Với sự phát triển nhanh chóng của hạ tầng và nhu cầu vận tải hàng hóa, Việt Nam hoàn toàn có tiềm năng trở thành trung tâm vận tải hàng hóa hàng không trong vòng 5 năm tới. Ông Ben Anh, Tổng giám đốc điều hành Tập đoàn ITL, một nhà cung cấp các giải pháp logistics tích hợp, cho rằng Việt Nam có thể đạt được mục tiêu này thậm chí còn nhanh hơn, chỉ trong vòng 3 năm.
Tập đoàn ITL đại diện cho hơn 22 hãng hàng không và khai thác hàng hóa cho hơn 300 chuyến bay mỗi tuần. Theo ông Ben Anh, có hai động lực chính推動 khả năng thành ‘hub’ nhanh và rõ nét hơn là cơ sở hạ tầng và nhu cầu vận tải đang tăng tốc. Dự án sân bay Long Thành, một trong những hạ tầng quan trọng, cơ bản sẽ hoàn thành trong năm nay và vận hành chính thức vào năm 2026. Tại phía Bắc, Bộ Xây dựng đã ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, với năng lực vận tải hàng hóa lên đến 1,6 triệu tấn mỗi năm vào năm 2030 và nâng lên 2,5 triệu tấn mỗi năm vào năm 2050.
Nhu cầu vận chuyển hàng hóa tại Việt Nam đang ở mức cao do vai trò của Việt Nam như một cứ điểm sản xuất lớn. Lượng hàng hóa hàng không của Việt Nam đã đạt 1,2 triệu tấn mỗi năm, vượt qua Malaysia (900.000 tấn) và Philippines (600.000 tấn). Dự báo, Việt Nam sẽ vượt Thái Lan trong 2 năm tới nhờ tốc độ tăng trưởng hai con số.
Tuy nhiên, để trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không, hạ tầng và nhu cầu là chưa đủ. Các sân bay còn phải có khả năng kết nối, bao gồm mạng lưới các hãng hàng không rộng khắp, là căn cứ hoạt động của nhiều hãng. Trung tâm logistics hàng không cần chính sách bầu trời mở và chính sách trung chuyển thân thiện, thủ tục hải quan nhanh gọn, môi trường thương mại tự do, từ đó hỗ trợ luồng hàng hóa quốc tế ra vào thông suốt.
Ngoài ra, yếu tố công nghệ cũng đóng vai trò quan trọng, giúp kết nối đồng bộ giữa các thành phần trong chuỗi logistics như hãng bay, đơn vị khai thác kho bãi, hải quan, nhà vận chuyển. Việc xử lý hàng hóa mặt đất phải đạt hiệu quả cao và chuẩn mực về thời gian, đặc biệt quan trọng với các loại hàng hóa giá trị cao, cần tốc độ như thương mại điện tử, linh kiện điện tử, y tế.
Việt Nam có lợi thế đi sau, vừa học hỏi từ các mô hình thành công, vừa dễ dàng triển khai các giải pháp xanh hóa và số hóa nhanh chóng. Tuy nhiên, vẫn còn một số thách thức cần cải thiện, bao gồm chính sách hải quan, trung chuyển cởi mở, thân thiện hơn cho hàng hóa ra vào.
Như vậy, với những tiềm năng và lợi thế sẵn có, Việt Nam hoàn toàn có khả năng trở thành trung tâm vận tải hàng hóa hàng không trong thời gian tới. Việc cần làm là tiếp tục cải thiện hạ tầng, chính sách và công nghệ để hỗ trợ cho sự phát triển của ngành logistics hàng không.
Tập đoàn ITL là một trong những đơn vị hàng đầu trong lĩnh vực logistics tại Việt Nam, cung cấp các giải pháp tích hợp cho các doanh nghiệp. Với kinh nghiệm và chuyên môn sâu sắc, ITL đang đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển của ngành logistics hàng không tại Việt Nam.
Để biết thêm thông tin về tiềm năng của Việt Nam trong việc trở thành trung tâm vận tải hàng hóa hàng không, có thể tham khảo thêm các bài viết và phân tích trên Vietnam Times và các nguồn tin tức khác.
