Chính phủ Trung Quốc vừa ban hành một chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt mới đối với ô tô siêu sang, đánh dấu một sự thay đổi quan trọng trong chính sách thuế đối với ngành ô tô cao cấp tại Trung Quốc. Chính sách này không chỉ áp dụng cho các loại xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống mà còn bao gồm cả ô tô điện và xe chạy bằng pin nhiên liệu.
Theo thông báo chung của Bộ Tài chính và Tổng cục Thuế Trung Quốc, các loại xe chở khách và xe khách thương mại loại nhẹ và vừa, không phân biệt loại động cơ, bao gồm cả xe điện thuần túy và xe chạy pin nhiên liệu, sẽ phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt nếu có giá bán lẻ từ 900.000 nhân dân tệ trở lên. Chính sách này dự kiến có hiệu lực từ ngày 20/7/2025 và sẽ thay thế cho quy định cũ vốn chỉ đánh thuế với các xe có giá từ 1,3 triệu nhân dân tệ trở lên và chủ yếu áp dụng đối với xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
Một điểm đáng chú ý trong chính sách mới là thuế tiêu thụ đặc biệt chỉ sẽ bị áp dụng tại khâu bán lẻ cuối cùng, không đánh thuế ở khâu sản xuất đối với xe điện và xe pin nhiên liệu. Điều này cho thấy chính phủ Trung Quốc vẫn duy trì hỗ trợ tương đối cho ngành xe năng lượng mới, nhưng đồng thời siết kiểm soát với phân khúc xe sang – vốn đang tăng trưởng mạnh mẽ trong thị trường xe điện.
Ngoài ra, việc mua bán xe siêu sang đã qua sử dụng sẽ không bị đánh thuế tiêu thụ đặc biệt. Trung Quốc hiện là một trong những thị trường tiêu thụ ô tô siêu sang lớn nhất thế giới, với nhiều thương hiệu như Rolls-Royce, Bentley, Mercedes-Maybach, Tesla Model S Plaid, NIO ET9 hay Li Auto Mega có nhiều mẫu xe có giá vượt ngưỡng 900.000 nhân dân tệ.
Việc mở rộng phạm vi đánh thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô siêu sang, bao gồm cả xe năng lượng mới, phản ánh cách tiếp cận mới của chính phủ Trung Quốc trong quản lý thị trường xe cao cấp. Giới phân tích dự báo các hãng xe sẽ sớm điều chỉnh chiến lược định giá và phân khúc sản phẩm để thích ứng với chính sách mới, trong bối cảnh cuộc đua xe điện tại Trung Quốc đang ngày càng cạnh tranh khốc liệt.
Chính sách mới này sẽ có tác động đáng kể đến thị trường ô tô cao cấp tại Trung Quốc, nơi mà các hãng xe đang phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt. Việc điều chỉnh chiến lược kinh doanh để phù hợp với chính sách mới sẽ là thách thức đối với các hãng xe, nhưng cũng tạo ra cơ hội cho những hãng xe có thể thích nghi và đổi mới.
Cuối cùng, chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt mới đối với ô tô siêu sang tại Trung Quốc sẽ giúp chính phủ nước này quản lý tốt hơn thị trường xe cao cấp, đồng thời khuyến khích sự phát triển của ngành xe năng lượng mới. Tuy nhiên, tác động thực sự của chính sách này sẽ cần thời gian để đánh giá và phân tích.
