Việt Nam đang đối mặt với thách thức trong việc chuyển đổi sang sử dụng xăng E10 nhằm đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, sau kinh nghiệm với xăng E5. Sự không tự tin của người tiêu dùng về khả năng tương thích của xăng E10 với xe của họ là một rào cản. Một lộ trình cụ thể và thông tin chính xác về tính kỹ thuật và khả năng tương thích của xăng E10 với các loại xe là cần thiết.
Từ 1/8, xăng E10 được bán thử nghiệm tại Hà Nội, TP HCM và Hải Phòng. Giá xăng E10 RON95 là 19.600 đồng một lít, thấp hơn xăng RON95-III và cao hơn E5 RON92.
Từ 1/8, 36 cây xăng của Petrolimex tại TP HCM cung ứng xăng E10. Tuy nhiên, lượng tiêu thụ chiếm chưa đến 5% so với xăng RON95.
Bộ Công Thương xây dựng lộ trình áp dụng bắt buộc xăng E10 từ 1-1-2026 để giảm khí thải và tăng sử dụng nhiên liệu sinh học, nhưng nhiều doanh nghiệp lo ngại chi phí cao và chính sách chưa rõ ràng.
Từ 1/1/2026, toàn bộ xăng trên thị trường sẽ được pha 10% ethanol (xăng E10). Xe máy cũ có thể dùng xăng E10, trừ xe sản xuất trước năm 1993. Loại xăng này có chỉ số octan cao hơn, giúp tăng hiệu suất đốt cháy, giảm tiêu hao nhiên liệu. Xăng E10 vẫn chứa 90% xăng khoáng, góp phần giảm phát thải, nhưng không thể thay thế các phương tiện sử dụng năng lượng điện.
Giá xăng dầu tại Việt Nam điều chỉnh vào 15h hôm nay: xăng giảm, dầu tăng. Thay đổi này do nhiều yếu tố trên thị trường thế giới như chính sách thuế nhập khẩu mới của Mỹ và trừng phạt của EU với dầu Nga. Từ 1/8, 2 đầu mối lớn tại Việt Nam thí điểm bán xăng E10, nhiên liệu sinh học pha 10% ethanol vào xăng khoáng.
Từ 1/8, xăng E10 được thí điểm tại Hà Nội, TP HCM và Hải Phòng, gồm 10% ethanol và 90% xăng khoáng, đánh dấu bước đầu chuyển đổi sang nhiên liệu xanh toàn quốc từ 2026.
Việt Nam chuẩn bị triển khai xăng E10 từ năm 2022.