Thị trường ô tô Việt Nam đang trải qua một sự thay đổi lớn khi người tiêu dùng chuyển hướng sang các dòng ô tô gầm cao, dẫn đến sự giảm mạnh trong doanh số của phân khúc sedan hạng C có giá dưới 900 triệu đồng. Dựa trên báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và TC Motor, trong tháng 6/2025, tổng doanh số bán ô tô sedan hạng C tại Việt Nam chỉ đạt 424 xe, giảm 47 xe tương đương 10% so với tháng 5/2025. So với tháng 6 năm trước, doanh số bán sedan hạng C thấp hơn 625 xe, tương đương mức giảm lên tới 59,6%.

Trong nửa đầu năm 2025, tổng doanh số bán ô tô sedan hạng C có giá dưới 900 triệu đồng tại Việt Nam chỉ đạt 2.978 xe, giảm 2.391 xe, tương đương 44,6% so với cùng kỳ năm 2024. Điều này cho thấy sự mất dần sức hút của phân khúc sedan hạng C trong bối cảnh thị hiếu người tiêu dùng ô tô Việt Nam đang thay đổi. Sự thay đổi này không chỉ phản ánh qua doanh số mà còn cho thấy xu hướng người tiêu dùng đang tìm kiếm những loại xe đáp ứng nhu cầu khác biệt về không gian, khả năng off-road và tính năng an toàn.

Các mẫu mã sedan hạng C đều ghi nhận sự sụt giảm doanh số, không có mẫu xe nào đạt tăng trưởng dương trong giai đoạn này. Mazda3 là mẫu xe duy nhất bán được trên 1.000 xe trong 6 tháng đầu năm 2025 với 1.255 xe đến tay khách hàng. Tuy nhiên, so với năm ngoái, lượng tiêu thụ mẫu xe này giảm tới gần 800 xe, cho thấy sự sụt giảm đáng kể trong sự ưa chuộng của người tiêu dùng đối với mẫu xe này.

KIA K3 bán được gần 900 xe, tiếp tục giữ vững vị trí thứ hai trong phân khúc. Tuy nhiên, doanh số cũng giảm tới 611 xe so với năm ngoái, thể hiện sự giảm sút về nhu cầu đối với dòng xe này. Hyundai Elantra chỉ bán được 340 xe sau 6 tháng đầu năm 2025, giảm 471 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Honda Civic bán được 345 xe, chỉ hơn Elantra 5 xe. Toyota Corolla Altis tiếp tục xếp cuối bảng với lượng xe bán ra đạt 139 chiếc, trung bình mỗi tháng chỉ bán được 23 chiếc.

Sự sụt giảm của phân khúc sedan hạng C nói chung và các mẫu xe trong phân khúc này là minh chứng rõ ràng cho sự chuyển dịch thị hiếu của người tiêu dùng ô tô Việt Nam sang các dòng ô tô gầm cao. Đây có thể là kết quả của sự thay đổi về nhu cầu sử dụng, sở thích và cả những cân nhắc về tính thực tế khi các dòng ô tô gầm cao thường cung cấp không gian rộng rãi hơn, khả năng di chuyển trên nhiều địa hình và các tính năng an toàn tiên tiến hơn.

Geely Monjaro, mẫu SUV, crossover mới của hãng xe Trung Quốc Geely, vừa chính thức ra mắt tại thị trường Việt Nam. Với mức giá khởi điểm lên đến 1,1 tỷ đồng, mẫu xe này đang đối mặt với những thách thức không nhỏ trong việc cạnh tranh với các đối thủ đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc và Mỹ trong phân khúc SUV, crossover cỡ trung.

Geely Monjaro được thiết kế với kết cấu 5 chỗ ngồi, hướng đến nhóm khách hàng gia đình. Mẫu xe này chia sẻ nền tảng công nghệ CMA (Compact Modular Architecture) với Volvo và sở hữu nhiều tiện ích nổi bật như điều hòa 3 vùng tự động, camera 360 độ hỗ trợ quan sát dưới gầm xe hay hệ thống an toàn ADAS. Những tính năng này cho thấy Geely Monjaro không hề thua kém các đối thủ cùng phân khúc.

Namun, mức giá bán của Monjaro được xem là rào cản lớn. Ba phiên bản của mẫu xe này có giá bán lần lượt là 1,099 tỷ đồng, 1,149 tỷ đồng và 1,199 tỷ đồng. So với các đối thủ cùng phân khúc, giá bán này cao hơn đáng kể. Chẳng hạn, Mazda CX-5 và Ford Territory, hai mẫu xe trong phân khúc SUV, crossover cỡ trung, đã liên tục giảm giá trong năm 2025. Hiện tại, mức khởi điểm thực tế của hai mẫu xe này chỉ quanh mức 700 triệu đồng, thấp hơn Monjaro đến gần 400 triệu đồng.

Không chỉ vậy, cái mác xe Trung Quốc cũng khiến Monjaro gặp nhiều thách thức. Từ uy tín thương hiệu, hệ thống phân phối đến tâm lý e dè của người tiêu dùng Việt sau những sự cố về giá và hậu mãi của xe Trung Quốc trong quá khứ, tất cả đều là những trở ngại cho mẫu xe này. Tasco Auto, đơn vị phân phối Geely Monjaro, sẽ phải nỗ lực nhiều để vượt qua những thách thức này.

Nếu không có chiến lược phù hợp, mẫu SUV, crossover cỡ trung này sẽ khó có thể thành công trong thị trường Việt Nam. Việc cạnh tranh trong phân khúc SUV, crossover cỡ trung đang trở nên ngày càng khốc liệt, và Geely Monjaro sẽ cần phải thể hiện những điểm mạnh nổi bật để thuyết phục người tiêu dùng.

Hiện tại, người tiêu dùng Việt đang chờ đợi xem liệu Geely Monjaro có thể khắc phục được những hạn chế và tạo ra đột phá trong phân khúc SUV, crossover cỡ trung hay không. Với những nỗ lực của Tasco Auto và sự cạnh tranh ngày càng gay gắt trong thị trường, Geely Monjaro sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức phía trước.