Các cơ quan quản lý hàng không Ấn Độ đang thực hiện các biện pháp để đảm bảo an toàn bay sau khi xảy ra tai nạn liên quan đến một chiếc máy bay của Air India. Tổng cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) vừa yêu cầu các hãng hàng không trong nước tiến hành kiểm tra công tắc nhiên liệu trên một số mẫu máy bay Boeing, bao gồm cả dòng 787 và 737.

Yêu cầu kiểm tra này được đưa ra sau khi kết quả điều tra sơ bộ về tai nạn máy bay của Air India được công bố. Quá trình kiểm tra sẽ tập trung vào tình trạng của khóa chặn trên công tắc nhiên liệu trong buồng lái. Thông tin này đã được Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) lưu ý vào năm 2018.

Trước đó, FAA đã ban hành thông báo liên quan đến nguy cơ ‘khóa chặn công tắc nhiên liệu bị vô hiệu hóa’, mặc dù không xác định đây là tình trạng mất an toàn. DGCA yêu cầu tất cả các hãng hàng không hoạt động tại Ấn Độ phải hoàn thành quá trình kiểm tra trước ngày 21/7 tới.

Trước những yêu cầu kiểm tra này, Boeing đã lên tiếng khẳng định rằng công tắc nhiên liệu trên các phi cơ của họ vẫn đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, kết quả điều tra sơ bộ tiến hành bởi Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ (AAIB) lại cho thấy các công tắc điều khiển nhiên liệu vào hai động cơ đã bị chuyển từ vị trí ‘hoạt động’ xuống ‘ngắt’ chỉ vài giây sau khi máy bay cất cánh.

Sự cố này dẫn đến việc các động cơ mất lực đẩy. Boeing hiện chưa đưa ra bình luận chính thức về những thông tin liên quan đến sự việc.

Các hãng hàng không Ấn Độ hiện sở hữu một số lượng lớn máy bay Boeing, bao gồm cả dòng 787 và 737. Những yêu cầu kiểm tra từ DGCA nhằm đảm bảo tính an toàn cao nhất trước khi tiếp tục khai thác.

Cuộc điều tra về vụ tai nạn nghiêm trọng của chuyến bay 171 thuộc hãng hàng không Air India đang tập trung vào tiền sử bệnh án của phi công, sau khi cơ trưởng Sumeet Sabharwal, người điều khiển chiếc Boeing 787 Dreamliner, gặp phải vấn đề về sức khỏe tâm thần. Vụ tai nạn đã xảy ra khi chiếc máy bay lao xuống một khu dân cư tại Ahmedabad, khiến 242 người thiệt mạng, chỉ có một hành khách sống sót.

Theo báo cáo sơ bộ do giới chức Ấn Độ công bố, có dấu hiệu cho thấy công tắc điều khiển luồng nhiên liệu tới cả hai động cơ của máy bay đã bị tắt ngay sau khi cất cánh, dẫn đến việc động cơ ngừng hoạt động và máy bay mất kiểm soát. Cục Điều tra Tai nạn Máy bay Ấn Độ (AAIB) cho biết trong đoạn ghi âm buồng lái, một phi công đã hỏi người còn lại tại sao lại cắt nhiên liệu, và người kia khẳng định mình không thực hiện hành động đó.

Đơn xin nghỉ phép của Cơ trưởng Sabharwal với lý do trầm cảm sau cái chết của mẹ đã làm dấy lên câu hỏi liệu các biện pháp đánh giá và bảo vệ sức khỏe tâm thần cho phi công hiện nay có thực sự đầy đủ và hiệu quả hay không. Tổng Giám đốc điều hành Air India cảnh báo rằng cuộc điều tra vẫn đang được tiến hành, đồng thời nhấn mạnh trong một cuộc họp nội bộ với nhân viên rằng việc vội vàng đưa ra bất kỳ kết luận nào vào thời điểm này là thiếu thận trọng.

Các chuyên gia cho biết các sự cố do lỗi con người từ lâu đã thường xuyên xảy ra trong ngành hàng không, và các vấn đề liên quan đến sức khỏe tâm thần cũng là một yếu tố không thể bỏ qua. Nhiều chuyên gia trong ngành cũng cảnh báo rằng hiện nay các biện pháp hỗ trợ tâm lý dành cho phi công và các nhân sự khác trong ngành hàng không vẫn còn rất hạn chế.

Những vụ tai nạn thảm khốc do phi công tự sát đã thôi thúc các chuyên gia nghiên cứu về sức khỏe tâm thần của phi công. Một số vụ tai nạn, như vụ việc của hãng Germanwings năm 2015 và vụ mất tích của máy bay MH370, đã dấy lên nhiều giả thuyết về sức khỏe tâm thần của phi công.

Lỗ hổng trong hệ thống đánh giá sức khỏe tâm thần phi công cũng là một vấn đề được quan tâm. Các chuyên gia cho biết rằng các yêu cầu khắt khe về sức khỏe tâm thần có thể khiến nhiều phi công cố tình che giấu thông tin sức khỏe hoặc tránh kiểm tra sức khỏe tâm thần vì sợ bị sa thải.

Để giảm thiểu nguy cơ phi công có ý định tự tử chiếm quyền điều khiển máy bay, một số biện pháp đã được đề xuất, như thay đổi thiết kế cửa buồng lái. Tuy nhiên, các nhà chức trách thì phản đối việc thay đổi thiết kế cửa buồng lái, lý giải rằng hệ thống khóa tinh vi hiện nay nhằm ngăn chặn các vụ không tặc xâm nhập buồng lái và cướp máy bay.

Các chuyên gia trong ngành hàng không cho biết cần nhiều hơn nữa các biện pháp khuyến khích phi công và những nhân sự hàng không khác chủ động lên tiếng về sức khỏe tâm thần. Hiệp hội Hàng không Hoàng gia (RAeS) đã công bố một báo cáo làm rõ những thách thức mà các vấn đề sức khỏe tâm thần cùng với sự thiếu hụt hỗ trợ đang đặt ra cho ngành hàng không toàn cầu.

Ngành hàng không đang tích cực triển khai các giải pháp giảm thiểu tác động môi trường, trong đó có việc ứng dụng công nghệ và trí tuệ nhân tạo để giảm thiểu vệt khí thải. Vệt khí thải là một trong những nguyên nhân chính gây ra hiệu ứng nhà kính, chiếm hơn 35% tác động nóng lên toàn cầu của ngành hàng không.

Vệt khí thải hình thành khi máy bay đạt độ cao lớn, khoảng 10.000-13.000 mét, và khí thải nóng từ động cơ ngưng tụ trong điều kiện lý tưởng. Những vệt khói trắng này có thể tồn tại hàng giờ và biến thành mây ti nhân tạo, giữ nhiệt và làm Trái Đất ấm lên. Để giúp hành khách đưa ra quyết định sáng suốt khi đặt vé, Google đã tích hợp tính năng phân loại rủi ro vệt khí thải vào ứng dụng Google Flights.

Dựa trên Mô hình Tác động Du lịch (Travel Impact Model API), hành khách có thể chọn chuyến bay ‘xanh’ dựa trên lượng khí thải CO₂ và mức độ rủi ro vệt khí thải. Mô hình này được vận hành dưới sự giám sát của một ủy ban cố vấn độc lập gồm các chuyên gia hàng đầu thế giới về hàng không và phát triển bền vững. Trước đó, Google đã giới thiệu Travel Impact Model vào năm 2021 nhưng đã tạm gỡ bỏ thông tin về vệt khí thải do thiếu độ chính xác dữ liệu cụ thể cho từng chuyến bay.

Sau hai năm nghiên cứu và thử nghiệm, đội ngũ phát triển đã nâng cấp mô hình, sử dụng hệ thống tính toán ‘Contrail Energy Forcing’ để phân tích khả năng giữ nhiệt của vệt khí thải. Các hãng hàng không cũng chủ động cắt giảm vệt khí thải thông qua việc tối ưu hóa đường bay. Dự án Contrails hợp tác giữa American Airlines và Google đã giúp cắt khoảng 54% lượng vệt khí thải trên một số tuyến bay.

Ngoài ra, GE Aerospace đã bắt tay với NASA Langley Research Center để xây dựng bản đồ 3 chiều chi tiết về cách thức hình thành và biến mất của vệt khí thải. Ngành hàng không hiện chịu trách nhiệm khoảng 50% khí thải ra môi trường của toàn ngành du lịch. Sự kết hợp mạnh mẽ giữa công nghệ tiên tiến và trí tuệ nhân tạo đúng cách hứa hẹn tạo ra một tương lai bay ‘sạch’ hơn.

Các chuyên gia hy vọng rằng, với sự phát triển của công nghệ và sự tham gia của các hãng hàng không, ngành hàng không sẽ có thể giảm thiểu tác động môi trường và hướng tới một tương lai bền vững. Việc áp dụng các giải pháp công nghệ và trí tuệ nhân tạo trong ngành hàng không không chỉ giúp giảm thiểu vệt khí thải mà còn góp phần giảm thiểu tác động môi trường của toàn ngành du lịch.

Trong tương lai, các hãng hàng không và các công ty công nghệ sẽ tiếp tục hợp tác để phát triển các giải pháp sáng tạo và hiệu quả, giúp giảm thiểu tác động môi trường của ngành hàng không. Với sự cam kết và nỗ lực của các bên liên quan, ngành hàng không có thể trở thành một ngành công nghiệp bền vững và thân thiện với môi trường.

Một sự việc hài hước và đáng ngạc nhiên đã xảy ra trên một chuyến bay từ Mexico vào năm 2018 đã trở thành tâm điểm của sự chú ý trên mạng xã hội. Người dùng TikTok @laurenbreckon1, Lauren, đã chia sẻ câu chuyện về việc không may của mình khi không thể kiểm soát được việc xì hơi trong chuyến bay. Điều đáng nói là thay vì thừa nhận lỗi của mình, cô đã đổ lỗi cho một đứa trẻ ngồi ở phía trước. Câu chuyện này đã nhanh chóng lan truyền và thu hút hàng triệu lượt xem cũng như hàng nghìn bình luận.

Câu chuyện của Lauren đã gây ra nhiều phản ứng khác nhau từ cộng đồng mạng. Nhiều người dùng đã bày tỏ sự ngạc nhiên và hài hước trước tình huống mà cô đã mô tả. Đồng thời, một số người cũng bày tỏ sự đồng cảm và hiểu biết, cho rằng ai cũng có thể gặp phải những tình huống khó xử tương tự.

Điều thú vị là gia đình của bạn trai Lauren đã tin vào câu chuyện mà cô đưa ra cho đến vài tháng sau, khi sự thật được tiết lộ. Câu chuyện này đã đặt ra một vấn đề quan trọng về ứng xử và trách nhiệm cá nhân, đặc biệt là trong môi trường công cộng như máy bay.

Không gian kín như khoang máy bay được biết đến là môi trường nhạy cảm với mọi hành vi và mùi. Không ít trường hợp hành khách đã phản ánh về những sự cố tương tự. Do đó, một số hãng hàng không đã phải ban hành hướng dẫn ứng xử cụ thể cho hành khách về vấn đề vệ sinh cá nhân.

Mặc dù vậy, câu chuyện của Lauren cũng mang lại một khía cạnh tích cực. Đó là sự thật và chân thành có thể là cách tốt nhất để đối mặt và vượt qua những tình huống khó xử. Video của cô đã nhận được nhiều bình luận tích cực, trong đó có những người dùng chia sẻ những khoảnh khắc xấu hổ nhưng dễ thương của chính mình.

Câu chuyện của Lauren không chỉ mang lại tiếng cười và giây phút giải trí cho người xem mà còn là một bài học nhẹ nhàng về cách ứng xử nơi công cộng. Nó cũng chỉ ra rằng trong kỷ nguyên truyền thông xã hội, những trải nghiệm thường nhật – dù là vui, buồn hay xấu hổ – nếu được chia sẻ một cách chân thật và hài hước đều có thể trở thành nội dung lan truyền mạnh mẽ.

Thông qua câu chuyện của Lauren, ta có thể thấy rằng tính xác thực và khả năng tự giễu cũng như cảm thông là những yếu tố quan trọng trong việc xây dựng các mối quan hệ và tương tác trên mạng xã hội ngày nay.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đang tiến hành một cuộc điều tra chuyên sâu để làm rõ nguyên nhân vụ sự cố nghiêm trọng liên quan đến chuyến bay 3023 của Hãng hàng không American Airlines. Sự cố xảy ra vào chiều ngày 26/7 tại sân bay quốc tế Denver, khi chiếc máy bay gặp sự cố nổ lốp bánh đáp, dẫn đến hỏa hoạn.

Sự việc đã gây ra tình trạng hoảng loạn khi 173 hành khách và thành viên phi hành đoàn buộc phải sơ tán khẩn cấp. May mắn không có báo cáo về thương tích nghiêm trọng nào. Tuy nhiên, vụ việc đã thu hút sự chú ý của cơ quan chức năng và người dân, khi nhiều câu hỏi được đặt ra về nguyên nhân dẫn đến sự cố nghiêm trọng này.

Hiện tại, FAA đang tích cực phối hợp với các cơ quan liên quan, bao gồm cả các chuyên gia về an toàn hàng không và điều tra tai nạn, để làm rõ nguyên nhân của sự cố. Quá trình điều tra sẽ bao gồm việc kiểm tra các yếu tố như tình trạng bảo dưỡng của máy bay, các yếu tố thời tiết và hiệu suất của phi hành đoàn trong tình huống khẩn cấp.

Đảm bảo an toàn cho các chuyến bay là ưu tiên hàng đầu của các cơ quan chức năng và ngành hàng không. Vì vậy, FAA đang nỗ lực làm việc để xác định nguyên nhân của sự cố và thực hiện các biện pháp cần thiết để ngăn chặn những sự việc tương tự xảy ra trong tương lai.

Người dân và các hành khách đang chờ đợi thông tin chi tiết về kết quả điều tra. Trong khi đó, Hãng hàng không American Airlines cũng đã cam kết hợp tác chặt chẽ với các cơ quan chức năng để làm rõ nguyên nhân và đảm bảo an toàn cho các chuyến bay của mình.

Thông tin thêm về sự cố và quá trình điều tra sẽ được cung cấp khi có thông báo chính thức từ FAA và các cơ quan liên quan. Hiện tại, tất cả các bên liên quan đang tập trung vào việc đảm bảo an toàn và làm rõ nguyên nhân của sự cố nghiêm trọng này.

FAA đang tích cực điều tra và cung cấp thông tin chi tiết về vụ việc. Thêm vào đó, những người có liên quan có thể tìm hiểu thêm thông tin từ các nguồn có liên quan để có thông tin chính xác và cập nhật nhất.

Một chiếc máy bay của Hãng hàng không Southwest Airlines (Mỹ) đã trải qua một tình huống bất ngờ và đầy sợ hãi khi phải thực hiện một cú hạ độ cao đột ngột để tránh va chạm với một máy bay chiến đấu. Sự việc này đã khiến nhiều hành khách bị văng lên trần và 2 tiếp viên bị thương.

Sự việc xảy ra trên chuyến bay 1496 từ Burbank (California) đến Las Vegas (Nevada) vào ngày 25.7, không lâu sau khi máy bay cất cánh. Theo các hành khách, máy bay đã hạ độ cao bất ngờ khoảng 6-9 mét, gây ra tiếng la hét hoảng sợ và khiến nhiều người bị văng lên trần máy bay.

Hành khách Caitlin Burdi, người đã từng đi trên đường bay này, cho biết cô và những người khác ban đầu nghĩ rằng máy bay chỉ đang thực hiện một thao tác thông thường. Tuy nhiên, sau đó họ đã rơi tự do và trải qua một khoảng khắc kinh hoàng.

Phi công sau đó đã thông báo qua hệ thống loa rằng máy bay suýt va chạm với một máy bay khác và họ đã mất liên lạc với kiểm soát không lưu. Thông tin này đã khiến nhiều hành khách cảm thấy lo lắng và sợ hãi.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã đưa ra thông cáo cho biết máy bay của Southwest Airlines đã phản ứng sau khi một máy bay khác đang ở gần. Một nguồn tin cho biết máy bay đó là một máy bay chiến đấu Hawker Hunter MK58.

Southwest Airlines đã xác nhận rằng chuyến bay đã tiếp tục và hạ cánh an toàn tại Las Vegas. Hãng đang phối hợp với FAA để hiểu rõ hơn về hoàn cảnh vụ việc và đảm bảo an toàn cho tất cả hành khách và phi hành đoàn.

Hiện tại, chưa có thông tin chi tiết về nguyên nhân của sự việc. Tuy nhiên, FAA và Southwest Airlines đang làm việc cùng nhau để điều tra và xác định nguyên nhân của vụ việc.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đang phối hợp với Southwest Airlines để điều tra vụ việc.

Trong khi đó, hành khách trên chuyến bay đã chia sẻ những trải nghiệm kinh hoàng của họ trên mạng xã hội. Nhiều người đã bày tỏ sự sợ hãi và bất ngờ trước tình huống bất ngờ này.

Southwest Airlines cũng đã cam kết đảm bảo an toàn cho tất cả hành khách và phi hành đoàn. Hãng sẽ tiếp tục hợp tác với FAA để đảm bảo an toàn và tránh xảy ra tình huống tương tự trong tương lai.

Ngày 24-7, một vụ tai nạn máy bay nghiêm trọng đã xảy ra tại vùng Amur, miền đông nước Nga, khi máy bay chở khách An-24 của hãng hàng không Angara mất liên lạc với kiểm soát không lưu trong khi bay qua khu vực này. Trên máy bay có 43 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn.

Thông tin ban đầu cho biết máy bay đang trên hành trình đến thị trấn Tynda, giáp biên giới Trung Quốc, thì mất tín hiệu. Thống đốc vùng Amur, ông Vasily Orlov, đã huy động lực lượng cứu hộ ngay sau khi nhận được thông tin về vụ tai nạn.

Đến 13h41 ngày 24-7 (giờ Việt Nam), các lực lượng cứu hộ đã phát hiện mảnh vỡ máy bay tại khu vực phía đông vùng Amur. Một trực thăng cứu hộ đã xác nhận phát hiện phần thân máy bay đang bốc cháy. Theo thông tin sơ bộ từ hiện trường, không có ai sống sót trong vụ tai nạn này.

Công tác cứu hộ đang được triển khai với sự tham gia của 25 nhân viên cứu hộ, 5 phương tiện và 4 máy bay cùng tổ bay đang trong trạng thái sẵn sàng. Văn phòng Công tố Giao thông vùng Viễn Đông cho biết máy bay đã thực hiện một vòng bay lại để hạ cánh lần hai tại sân bay Tynda trước khi biến mất khỏi radar. Nguyên nhân vụ tai nạn đang được điều tra.

Hãng hàng không Angara, đơn vị vận hành chuyến bay gặp nạn, hiện chưa đưa ra bình luận về vụ việc. Chiếc máy bay gặp nạn được sản xuất gần 50 năm trước và từng được gia hạn giấy chứng nhận bay đến năm 2036.

Antonov-24 là dòng máy bay hai động cơ cánh quạt do Liên Xô thiết kế, đưa vào sử dụng từ năm 1959. Mặc dù Nga đã nỗ lực thay thế các dòng máy bay cũ, nhưng ở vùng xa xôi hẻo lánh, An-24 vẫn được sử dụng phổ biến và tai nạn với loại máy bay này không phải hiếm. Việc sử dụng máy bay cũ đã trở thành một vấn đề đáng quan tâm trong ngành hàng không của Nga.

https://ria.ru/ đưa tin về vụ tai nạn và cung cấp thông tin chi tiết về tình hình.

Cơ quan chức năng đang tích cực điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn và hỗ trợ các gia đình hành khách và phi hành đoàn.

Một sự kiện độc đáo và đáng nhớ vừa diễn ra trên bầu trời khi một cặp đôi yêu nhau quyết định tổ chức lễ cưới trên chiếc máy bay thân rộng Boeing 747-400 ở độ cao lên đến 8.500 mét. Sự kiện đặc biệt này đã thu hút sự chú ý của nhiều người với hơn 60 khách mời được mời tham dự.

Chú rể Sam Chui và cô dâu Fiona Pang, cả hai đều là những người đang làm việc trong ngành hàng không, đã lên kế hoạch và thực hiện lễ cưới đáng nhớ này. Với bối cảnh bầu trời rộng lớn và khung cảnh mây trời tuyệt đẹp từ trên cao, lễ cưới của cặp đôi đã trở thành một trải nghiệm không thể quên đối với tất cả những người có mặt.

Theo thông tin được chia sẻ, chiếc máy bay Boeing 747-400 đã được sắp xếp và trang trí đặc biệt để phục vụ cho lễ cưới độc đáo này. Với độ cao 8.500 mét, khách mời có thể tận hưởng không chỉ lễ cưới lãng mạn mà còn là khung cảnh tuyệt đẹp của thế giới từ trên cao.

Lễ cưới trên máy bay không chỉ là một sự kiện độc đáo về mặt tổ chức mà còn thể hiện sự sáng tạo và đam mê của cặp đôi Sam Chui và Fiona Pang đối với ngành hàng không. Đây có thể là một trong những lễ cưới đáng nhớ nhất, để lại nhiều cảm xúc và ấn tượng sâu sắc cho tất cả những người tham dự.

Thông tin về sự kiện này đã thu hút sự quan tâm lớn từ công chúng và giới truyền thông. Nhiều người bày tỏ sự ngưỡng mộ và hạnh phúc cho cặp đôi đã tổ chức lễ cưới theo cách thật đặc biệt và đáng nhớ.

Thông tin chi tiết về sự kiện có thể được tìm thấy tại các trang tin tức và mạng xã hội, nơi chia sẻ những hình ảnh và trải nghiệm của khách mời về lễ cưới trên máy bay này.

Ủy ban Điều tra Tai nạn Hàng không và Đường sắt Hàn Quốc (ARAIB) đã tổ chức cuộc họp với gia đình các nạn nhân trong vụ tai nạn máy bay của Jeju Air tại sân bay Muan vào cuối tuần trước. Tại đây, họ đã cung cấp thông tin sơ bộ về kết quả điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn.

ARAIB cho biết, phi công trên chuyến bay đã phạm sai lầm nghiêm trọng khi không tắt động cơ bị hư hại đúng cách. Cụ thể, mặc dù động cơ bên phải bị hư hỏng nặng do va chạm với chim, phi công lại vô tình tắt động cơ bên trái, vốn vẫn hoạt động bình thường. Lỗi này có thể xuất phát từ sự nhầm lẫn trong tình huống khẩn cấp.

ARAIB cũng cho biết dữ liệu từ chuyến bay và bản ghi âm trong buồng lái cho thấy một phi công đã ra lệnh tắt động cơ số hai – tức động cơ bên phải, nhưng thực tế động cơ số một ở bên trái lại bị tắt. Kết quả phân tích động cơ ở Pháp sau đó cũng khẳng định động cơ bên trái không có dấu hiệu bất thường và hoạt động bình thường trước khi bị tắt. Điều này chứng tỏ việc tắt động cơ là do hành động của con người, không phải do trục trặc kỹ thuật.

Ngoài ra, phi công cũng đã kích hoạt hệ thống dập lửa ở động cơ bên trái, khiến nó không thể được tái kích hoạt trong chuyến bay. Tình huống này đã dẫn đến việc máy bay mất hoàn toàn lực đẩy và điện năng từ cả hai động cơ khi hạ cánh.

ARAIB cũng nhận thấy cơ chế hạ càng đáp của máy bay không được kích hoạt trong quá trình này, cho thấy phi công không tính đến việc thả càng đáp khi hạ cánh khẩn cấp. Cơ quan này sẽ tiếp tục điều tra về quy trình huấn luyện và khả năng ứng phó tình huống khẩn cấp của hai phi công liên quan.

Vụ tai nạn của Jeju Air đã gây ra sự phẫn nộ từ các gia đình nạn nhân, những người cho rằng ARAIB đã bỏ qua các vấn đề quan trọng khác như hạ tầng sân bay và khả năng xảy ra lỗi kỹ thuật. Một thảm kịch tương tự từng xảy ra vào năm 2015 khi chuyến bay của TransAsia Airways bị rơi do phi công tắt nhầm động cơ.

Máy bay Jeju Air chở 181 người đã đâm phải chim và gặp sự cố khi hạ cánh xuống sân bay Muan vào ngày 29/12/2024. Dù đã cố gắng tăng ga và lượn vòng, máy bay vẫn lao ngoài đường băng, đâm vào tường bê tông và bốc cháy dữ dội, khiến 179 người thiệt mạng. Đây là thảm kịch hàng không nghiêm trọng nhất tại Hàn Quốc từ trước đến nay.

Thông tin về vụ tai nạn máy bay Jeju Air tại Hàn Quốc.

Ngày 18-7, một sự việc bất ngờ đã xảy ra trên đường bay của chiếc máy bay chở khách Delta3788 của hãng hàng không Delta, do SkyWest vận hành, tại Bắc Dakota, Mỹ. Một máy bay ném bom B-52 đã xuất hiện trên đường bay của chiếc máy bay chở khách, khiến phi công phải thực hiện hành động bất ngờ để tránh va chạm.

Đoạn video do một nữ hành khách ghi lại cho thấy phi công đã xin lỗi hành khách vì phải thực hiện “hành động hung hãn” nhằm tránh va chạm với máy bay ném bom B-52. Vụ việc xảy ra khi máy bay của SkyWest đang chuẩn bị hạ cánh tại sân bay quốc tế Minot ở bang Bắc Dakota. Phi công đã thông báo với hành khách rằng ông phải thay đổi hướng bay do khoảng cách giữa máy bay với máy bay phía trước không đủ xa trên đường tiếp cận sân bay.

Nữ hành khách Monica Green, người đã ghi lại đoạn video, cho biết phi công đã tường thuật rất chi tiết về mọi thứ đã xảy ra và có thể nhận thấy ông ấy đang run rẩy. Tuy nhiên, bà Green khen ngợi phi công vì đã xử lý tình huống một cách chuyên nghiệp. “Phi công đã rất chuyên nghiệp và lịch sự trong suốt quá trình”, bà Green nói.

Theo báo cáo từ phía SkyWest, tháp kiểm soát không lưu đã cho phép máy bay tiếp cận sân bay nhưng phi công đã “bay vòng lại khi phát hiện có một máy bay khác xuất hiện trên đường bay của họ”. Không quân Mỹ cũng cho biết họ đang xem xét các báo cáo về một máy bay quân sự “hoạt động trong cùng không phận” với một máy bay thương mại.

Một chiếc B-52 thuộc biên chế Căn cứ Không quân Minot đã thực hiện chuyến bay qua Hội chợ Bang Bắc Dakota vào tối ngày 18-7. Chuyến bay Delta3788 do SkyWest vận hành đã hạ cánh an toàn tại sân bay Minot sau khi đánh một vòng trên không. SkyWest đang tiếp tục điều tra vụ việc.

Chiếc máy bay chở khách là một chiếc Embraer E175, có thể chở tối đa trên dưới 80 hành khách. Chiếc máy bay ném bom B-52 Stratofortress là một trong những máy bay quân sự nổi tiếng của Không quân Mỹ, với khả năng thực hiện các nhiệm vụ chiến lược và tác chiến trên không.

SkyWest đã cam kết điều tra vụ việc và đảm bảo rằng tất cả các biện pháp an toàn cần thiết đã được thực hiện để tránh các sự việc tương tự trong tương lai. Sự việc này cũng làm nổi bật tầm quan trọng của việc phối hợp và giao tiếp giữa các cơ quan kiểm soát không lưu và các phi công trong quá trình bay.

Ngành hàng không Việt Nam đang trên đà phát triển mạnh mẽ và dự kiến sẽ tiếp tục tăng trưởng ấn tượng trong giai đoạn 2025-2030. Theo báo cáo của Boeing, tốc độ tăng trưởng của ngành hàng không Việt Nam sẽ đạt khoảng 8,1%/năm trong giai đoạn này. Điều này đồng nghĩa với việc nhu cầu về máy bay, nhân lực ngành hàng không và quản lý không lưu sẽ tăng lên đáng kể.

Với tốc độ tăng trưởng ấn tượng như vậy, số lượng hành khách đi đến, đi từ và trong nội bộ Việt Nam dự kiến sẽ tăng gấp đôi trong vòng thập kỷ tới. Ước tính, sẽ có hơn 75 triệu lượt khách/năm trong giai đoạn 2026-2035. Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng này, việc nâng cao năng lực và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu đang trở thành một yếu tố quan trọng.

Mới đây, Boeing và Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đã ký kết Biên bản ghi nhớ (MOU) về việc nghiên cứu triển khai các sáng kiến chiến lược để nâng cao an toàn và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu của Việt Nam. Thông qua hợp tác này, hai bên sẽ tập trung vào bốn trụ cột hợp tác chiến lược, bao gồm quản lý vùng trời, hệ thống thông tin toàn hệ thống, ứng dụng công nghệ thế hệ mới và đào tạo và phát triển nguồn nhân lực.

Ông Lê Hoàng Minh, Chủ tịch Hội đồng thành viên VATM, cho biết việc hợp tác với Boeing sẽ giúp VATM nâng cao năng lực và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu. Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh thị trường hàng không đang tăng trưởng mạnh mẽ và dự án trọng điểm là Cảng Hàng không quốc tế Long Thành dự kiến đưa vào khai thác vào cuối năm nay.

Sự hợp tác giữa Boeing và VATM được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều lợi ích cho ngành hàng không Việt Nam, giúp nâng cao an toàn và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu, cũng như đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường hàng không.

Tóm lại, ngành hàng không Việt Nam đang trên đà phát triển mạnh mẽ và dự kiến sẽ tiếp tục tăng trưởng ấn tượng trong giai đoạn 2025-2030. Sự hợp tác giữa Boeing và VATM sẽ giúp nâng cao năng lực và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường hàng không và góp phần vào sự phát triển bền vững của ngành hàng không Việt Nam.