Chủ tịch nước Tô Lương Cường nhấn mạnh vai trò chiến lược của thành phố Hải Phòng khi đang vươn lên trở thành trung tâm kinh tế, công nghiệp và logistics quan trọng của cả nước. Tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư Hải Phòng 2025, diễn ra trong khuôn khổ Tuần lễ Hội nghị ABAC3 vào ngày 15/7, Chủ tịch nước đã đánh giá cao tinh thần chủ động hội nhập và cam kết cải thiện môi trường đầu tư của thành phố.

Ông cho rằng Hải Phòng đang trỗi dậy như một trung tâm kinh tế, công nghiệp và logistics trọng điểm ở phía Bắc và cả nước. Với kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam đạt hơn 786 tỷ USD trong năm 2024, đưa Việt Nam vào top 20 quốc gia thương mại lớn nhất toàn cầu, Hải Phòng hiện là cửa ngõ xuất khẩu lớn nhất miền Bắc và đóng vai trò then chốt trong mạng lưới chuỗi cung ứng toàn cầu.

Trong bối cảnh địa chính trị và công nghệ đang biến động, Chủ tịch nước nhấn mạnh khả năng thích ứng và kiến tạo là yếu tố sống còn, và Hải Phòng là nơi hội tụ các yếu tố này với hệ sinh thái cảng biển, công nghiệp và đô thị thông minh. Những dự án này không chỉ nâng cao năng lực thông quan mà còn tạo ra hàng chục nghìn việc làm, khẳng định vai trò của thành phố như một cực tăng trưởng chiến lược.

Quốc hội đã thông qua Nghị quyết cho phép thí điểm khu thương mại tự do đầu tiên tại miền Bắc, tạo ‘đường băng thể chế’ để Hải Phòng bứt phá trở thành trung tâm kinh tế năng động và sáng tạo hàng đầu khu vực. Chủ tịch nước kêu gọi cộng đồng doanh nghiệp không chỉ dừng lại ở trao đổi cơ hội đầu tư mà cùng nhau kiến tạo giá trị, lan tỏa tri thức, hướng tới một châu Á – Thái Bình Dương cởi mở, bao trùm và kiên cường.

Tại hội nghị, thành phố Hải Phòng đã trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư và biên bản ghi nhớ hợp tác với tổng số vốn hơn 15,5 tỷ USD, bao gồm các dự án hạ tầng công nghiệp, cụm dự án cảng Lạch Huyện và dự án FDI công nghệ cao và tăng trưởng xanh.

Tuần lễ Hội nghị ABAC3 năm nay quy tụ hơn 1.000 đại biểu trong nước và quốc tế, lãnh đạo cấp cao của Đảng, Nhà nước, các tổ chức quốc tế, hiệp hội doanh nghiệp và tập đoàn lớn đến từ 21 nền kinh tế APEC. Nhiều đoàn doanh nghiệp quốc tế đã khảo sát thực tế tại các khu công nghiệp và cảng biển của Hải Phòng. Đại diện các nhà đầu tư như Tập đoàn Trakmotive (Mỹ), hiệp hội doanh nghiệp Hàn Quốc, châu Âu… đều bày tỏ mong muốn tiếp tục mở rộng hợp tác, đầu tư tại Hải Phòng.

Lãnh đạo thành phố cam kết xây dựng chính quyền kiến tạo, lấy sự thuận tiện và hài lòng của doanh nghiệp làm thước đo, nhằm tạo mọi điều kiện kinh doanh và môi trường tốt nhất cho các nhà đầu tư.

Thông tin chi tiết về các dự án và cơ hội đầu tư tại Hải Phòng có thể được tìm thấy tại trang web chính thức của thành phố Hải Phòng.

Macstar Group – Tiên phong trong vận tải container thủy nội địa miền Bắc, đang nổi lên là một doanh nghiệp dẫn đầu trong lĩnh vực vận tải container thủy nội địa tại miền Bắc. Với tầm nhìn đột phá và hành động cụ thể, Macstar không chỉ tập trung vào việc đầu tư đội tàu thân thiện với môi trường mà còn tích cực tham gia vào thị trường tín chỉ carbon. Chiến lược này không chỉ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn đóng góp vào sự phát triển bền vững của ngành logistics.

Trong một cuộc trao đổi gần đây, ông Cáp Trọng Cường, Tổng Giám đốc Macstar, đã chia sẻ về những chiến lược then chốt mà doanh nghiệp này đang triển khai. Theo ông, logistic xanh đang trở thành xu thế toàn cầu và là điều kiện bắt buộc để hội nhập. Chính vì vậy, Macstar đã và đang chuyển dịch định hướng kinh doanh, hướng tới xây dựng chuỗi cung ứng xanh và giảm thiểu phát thải khí nhà kính.

Một trong những giải pháp mà Macstar triển khai là phát triển các tuyến vận tải ven biển và nội địa. Hình thức vận tải này không chỉ giúp giảm thiểu phát thải khí nhà kính mà còn giúp giải tỏa áp lực giao thông đường bộ và tiết kiệm nhiên liệu. Thực tế cho thấy, các tuyến vận tải ven biển và thủy nội địa của Macstar đã giúp giảm từ 70% – 83% phát thải CO₂ so với vận tải đường bộ truyền thống. Đây là một con số ấn tượng, cho thấy sự hiệu quả của chiến lược này.

Song song với việc đầu tư vào đội tàu hiện đại, Macstar cũng đặc biệt chú trọng vào việc ứng dụng công nghệ và số hóa trong hoạt động vận hành. Việc triển khai hệ thống quy trình vận hành thông minh và phần mềm quản lý phương tiện đã giúp tăng năng suất xếp dỡ lên 40 – 50%, giảm thời gian tàu chờ và tối ưu hóa lộ trình vận chuyển. Sự ứng dụng công nghệ này không chỉ giúp tăng hiệu quả mà còn giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.

Bên cạnh đó, Macstar cũng đang tích cực triển khai chiến lược tham gia thị trường tín chỉ carbon. Doanh nghiệp này đang kết hợp với Viện Lâm Nghiệp Việt Nam để thí điểm dự án trồng và cải tạo 500 ha rừng tại tỉnh Bắc Kạn. Đây là bước đi chuẩn bị cho việc giao dịch tín chỉ carbon, góp phần hiện thực hóa mục tiêu Net-Zero. Việc tham gia thị trường tín chỉ carbon không chỉ giúp Macstar giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn tạo ra cơ hội kinh doanh mới.

Ông Cáp Trọng Cường cũng bày tỏ kỳ vọng vào sự hỗ trợ từ chính sách và hành lang pháp lý rõ ràng để giúp doanh nghiệp vận tải có thể tham gia hiệu quả vào thị trường tín chỉ carbon. Sự hỗ trợ từ chính sách và pháp lý sẽ giúp các doanh nghiệp như Macstar có thể triển khai chiến lược của mình một cách hiệu quả hơn.

Macstar cũng tích cực hợp tác với các đối tác quốc tế và tham gia diễn đàn trong khối APEC để học hỏi công nghệ xanh và kinh nghiệm vận hành tiêu chuẩn cao. Kỳ họp ABAC III – APEC 2025 được xem là cơ hội quan trọng để cộng đồng doanh nghiệp thúc đẩy hợp tác thực chất và cùng xây dựng các chuẩn vận tải xanh. Sự hợp tác quốc tế này sẽ giúp Macstar có thể cập nhật và áp dụng các công nghệ và phương pháp mới nhất vào hoạt động kinh doanh.

Với việc chú trọng vào phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao và sẵn sàng hợp tác với cộng đồng doanh nghiệp APEC, Macstar thể hiện cam kết mạnh mẽ trong việc phát triển chuỗi cung ứng xanh và gắn với tín chỉ carbon, hướng tới mục tiêu Net-Zero và nâng cao vị thế Việt Nam trên bản đồ logistics quốc tế. Sự cam kết này không chỉ giúp Macstar phát triển bền vững mà còn đóng góp vào sự phát triển của ngành logistics Việt Nam.

Tỉnh Tây Ninh đã nổi lên với tốc độ tăng trưởng kinh tế ấn tượng trong 6 tháng đầu năm 2025, với GRDP đạt 9,63%. Đây là mức tăng trưởng cao nhất trong các tỉnh, thành khu vực phía nam và đứng thứ 7 trên toàn quốc. Sự thành công này là kết quả của sự nỗ lực không ngừng của cả hệ thống chính trị và nhân dân trong việc duy trì đà tăng trưởng khá, với chỉ số sản xuất công nghiệp (IIP) tăng 15,39% so với cùng kỳ.

Một yếu tố quan trọng đóng góp vào sự phát triển của tỉnh Tây Ninh là việc thu hút đầu tư. Trong 6 tháng đầu năm, tỉnh đã đăng ký 119 dự án mới, với tổng vốn đầu tư lên đến 627,8 triệu USD. Các dự án này tập trung vào lĩnh vực công nghệ cao, năng lượng tái tạo và logistics, không chỉ thúc đẩy tăng trưởng kinh tế mà còn đóng góp vào sự phát triển bền vững của tỉnh.

Trong lĩnh vực nông nghiệp, tỉnh Tây Ninh cũng duy trì đà tăng trưởng tích cực. Hoạt động xuất nhập khẩu đã đạt hiệu quả cao, giúp nâng cao giá trị sản xuất nông nghiệp. Bên cạnh đó, tổng thu ngân sách của tỉnh đạt hơn 28 nghìn tỷ đồng, đạt 75,3% dự toán. Tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công đến đầu tháng 7 đạt gần 48% kế hoạch, cho thấy nỗ lực của tỉnh trong việc thúc đẩy đầu tư công.

Với những kết quả tích cực trên, tỉnh Tây Ninh đã đặt mục tiêu tăng trưởng GRDP năm 2025 đạt 9-9,5%, và phấn đấu trên 10%. GRDP bình quân đầu người được kỳ vọng đạt 115-120 triệu đồng. Tốc độ tăng thu ngân sách Nhà nước so với năm 2024 được đặt mục tiêu ở mức 20-30%. Ngoài ra, tỉnh cũng đặt mục tiêu tỷ lệ vốn đầu tư thực hiện trên địa bàn so với tổng sản phẩm năm 2025 đạt 34-35%.

Tại Hội nghị đánh giá tình hình kinh tế – xã hội 6 tháng đầu năm và triển khai nhiệm vụ 6 tháng cuối năm 2025, ông Nguyễn Văn Út – Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh nhấn mạnh rằng việc đẩy nhanh giải ngân vốn đầu tư công là nhiệm vụ trọng tâm trong những tháng cuối năm. Tỉnh đặt mục tiêu trong quý III phải đạt tỉ lệ giải ngân trên 75% và cả năm phấn đấu giải ngân 100% vốn được giao.

Để đạt được các mục tiêu đề ra, tỉnh Tây Ninh sẽ tiếp tục vận hành hiệu quả mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, đẩy mạnh công nghiệp hóa – hiện đại hóa gắn với chuyển đổi số. Ngoài ra, tỉnh cũng sẽ tập trung vào việc khai thác tối đa tiềm năng địa kinh tế và hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ. Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao và thực hiện tốt các chính sách an sinh xã hội cũng là những hướng đi quan trọng của tỉnh.

Tỉnh Tây Ninh cũng sẽ tập trung vào việc đảm bảo quốc phòng – an ninh và nâng cao chất lượng đời sống nhân dân. Việc thực hiện các dự án đầu tư và phát triển kinh tế – xã hội sẽ được triển khai một cách đồng bộ và hiệu quả, nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân và thúc đẩy sự phát triển bền vững của tỉnh.

Triển lãm Kho Thông minh Quốc tế Việt Nam 2025 – Viet WareHouse 2025 sẽ là sự kiện hàng đầu trong lĩnh vực kho vận và logistics tại Việt Nam, dự kiến diễn ra từ ngày 31/7/2025 đến 02/8/2025. Sự kiện này tập trung vào những tiến bộ mới nhất về cơ sở hạ tầng kho bãi, công nghệ và các phương pháp tiên tiến trong ngành logistics.

Với mục tiêu thúc đẩy chuyển đổi số và phát triển bền vững, triển lãm sẽ quy tụ hơn 300 doanh nghiệp trong và ngoài nước hoạt động trong lĩnh vực kho vận, logistics, phần mềm quản lý, công nghệ tự động hóa và cơ khí chính xác. Triển lãm sẽ tập trung vào ba lĩnh vực chính: Cơ sở hạ tầng kho bãi thông minh, Tự động hóa và robot hóa kho, và Công nghệ chuỗi cung ứng tích hợp.

Khách tham quan sẽ có cơ hội trải nghiệm trực tiếp công nghệ kho thông minh qua các mô hình thực tế, gặp gỡ và kết nối với các nhà cung cấp, đối tác tiềm năng, cũng như cập nhật xu hướng và kiến thức mới nhất từ các chuyên gia trong ngành. Bên cạnh không gian triển lãm, sự kiện còn tổ chức hàng loạt hội thảo chuyên đề, tọa đàm công nghệ và chương trình kết nối doanh nghiệp (B2B matching) với sự góp mặt của các diễn giả quốc tế, nhà sáng lập các startup công nghệ và các chuyên gia hàng đầu trong ngành logistics.

Sự kiện này không chỉ là nơi trình diễn công nghệ mà còn là diễn đàn chiến lược cho tương lai ngành logistics. Các doanh nghiệp, chuyên gia, nhà đầu tư và nhà hoạch định chính sách đừng bỏ lỡ cơ hội tham gia sự kiện này để cùng kiến tạo nên hệ sinh thái kho vận thông minh – an toàn – bền vững tại Việt Nam.

Triển lãm Kho Thông minh Quốc tế Việt Nam 2025 hứa hẹn sẽ là một sự kiện đáng chú ý trong năm, mang lại cơ hội kết nối và phát triển cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước, cũng như góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành logistics tại Việt Nam. Với sự tham gia của các doanh nghiệp và chuyên gia hàng đầu, sự kiện này sẽ là bước đệm quan trọng cho sự phát triển của ngành logistics trong tương lai.

Thông tin chi tiết về triển lãm có thể được tìm thấy tại https://vietwarehouse.vn/ hoặc liên hệ trực tiếp với ban tổ chức để biết thêm thông tin.

Tỉnh Tây Ninh đang nổi lên như một điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư quốc tế trong lĩnh vực bất động sản, công nghiệp và logistics. Mới đây, tập đoàn Luminary từ Trung Quốc và YCH từ Singapore đã thể hiện sự quan tâm đến việc đầu tư vào tỉnh này. Cụ thể, Luminary muốn phát triển đô thị thông minh, khu sinh thái và công nghiệp tại Tây Ninh, trong khi YCH dự kiến triển khai dự án logistics phức hợp tại Khu kinh tế Cửa khẩu Mộc Bài.

Tỉnh Tây Ninh đã và đang tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư, với cam kết hỗ trợ và cung cấp quỹ đất chiến lược để đẩy nhanh quá trình đầu tư. Bên cạnh đó, tỉnh cũng đã ký kết hợp tác với nhiều doanh nghiệp lớn, trong đó có Coca-Cola, để khánh thành nhà máy sản xuất mới với vốn đầu tư lên đến 136 triệu USD. Đây là một trong những dự án lớn nhất của Coca-Cola tại Việt Nam, với quy mô 19 ha và công suất sản xuất lên đến 1 tỷ lít đồ uống mỗi năm.

Nhà máy của Coca-Cola tại Tây Ninh không chỉ góp phần thúc đẩy chuỗi giá trị trong lĩnh vực công nghiệp chế biến – chế tạo mà còn tạo động lực phát triển các ngành công nghiệp phụ trợ và logistics tại Tây Ninh. Dự án này cũng đánh dấu sự hiện diện của một trong những thương hiệu hàng đầu thế giới tại tỉnh, góp phần nâng cao vị thế của Tây Ninh trong bản đồ đầu tư quốc tế.

Tây Ninh sở hữu vị trí địa kinh tế chiến lược, kết nối Đông – Tây Nam bộ và với Campuchia. Tỉnh đang tập trung huy động nguồn lực đầu tư hệ thống hạ tầng giao thông hiện đại, đồng bộ, bao gồm các tuyến cao tốc liên vùng và phát triển giao thông thủy, cảng thủy nội địa dọc sông Vàm Cỏ Đông. Những nỗ lực này nhằm tạo ra một hệ thống giao thông kết nối vùng, hỗ trợ đắc lực cho hoạt động sản xuất, kinh doanh và vận chuyển hàng hóa.

Với những nỗ lực và định hướng chiến lược của mình, Tây Ninh đang ngày càng khẳng định vị trí của mình trong việc thu hút đầu tư và phát triển kinh tế. Tỉnh tiếp tục là điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư trong và ngoài nước, đặc biệt trong các lĩnh vực như bất động sản, công nghiệp và logistics. Các dự án đang triển khai và các kế hoạch phát triển trong tương lai đang mở ra nhiều cơ hội hợp tác và phát triển cho cả doanh nghiệp và địa phương.

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang phát triển nhanh chóng, Tây Ninh đang tích cực chủ động để trở thành một trong những trung tâm kinh tế năng động của khu vực. Tỉnh không ngừng cải thiện môi trường đầu tư, nâng cao chất lượng cơ sở hạ tầng và tăng cường hỗ trợ cho doanh nghiệp. Với các tập đoàn lớn như Luminary, YCH và Coca-Cola, Tây Ninh đang viết tiếp những trang mới trong lịch sử phát triển kinh tế – xã hội của mình.

Đầu tư vào Tây Ninh không chỉ mang lại lợi ích cho nhà đầu tư mà còn đóng góp vào sự phát triển bền vững của địa phương. Tỉnh cam kết tạo điều kiện thuận lợi nhất cho các doanh nghiệp, đồng thời kêu gọi thêm nhiều dự án chất lượng để thực hiện mục tiêu phát triển kinh tế – xã hội, nâng cao đời sống nhân dân.

Trong tương lai, Tây Ninh sẽ tiếp tục là một điểm sáng trong bức tranh phát triển kinh tế của Việt Nam, với nhiều dự án và hoạt động đầu tư mới được triển khai. Sự hợp tác giữa chính quyền địa phương và các doanh nghiệp trong và ngoài nước sẽ là chìa khóa để tỉnh đạt được các mục tiêu phát triển bền vững.

Ủy ban Nhân dân tỉnh Hà Tĩnh vừa giao Sở Tài chính chủ trì xây dựng đề án thành lập Khu thương mại tự do (Free Trade Zone – FTZ) tại Vũng Áng, với mục tiêu tạo ra môi trường đầu tư hấp dẫn, thu hút đầu tư quốc tế. Dự án này đang được hoàn thiện với sự phối hợp của Ban Quản lý Khu kinh tế và các đơn vị tư vấn chiến lược, dự kiến trình Ban Thường vụ Tỉnh ủy trước ngày 10/8/2025.

FTZ Vũng Áng được thiết kế như một ‘không gian thể chế đặc biệt’, áp dụng hàng loạt cơ chế ưu đãi vượt trội về thuế quan, hải quan, đầu tư, tài chính, lao động và đất đai. Khu thương mại tự do này sẽ tập trung thu hút các doanh nghiệp sản xuất định hướng xuất khẩu, doanh nghiệp logistics xuyên biên giới, tập đoàn thương mại điện tử quốc tế, trung tâm kho ngoại quan, công nghiệp hỗ trợ và doanh nghiệp công nghệ cao.

Để đạt mục tiêu này, Hà Tĩnh xem xét áp dụng một số cơ chế mới trong FTZ, bao gồm miễn thuế nhập khẩu và xuất khẩu đối với hàng hóa lưu thông trong khu vực; tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc tuyển dụng và sử dụng lao động nước ngoài; cho phép nhà đầu tư nước ngoài sở hữu 100% vốn; triển khai thủ tục đầu tư, xây dựng, hải quan qua hệ thống điện tử tích hợp ‘một cửa số hóa’. Tỉnh Hà Tĩnh cũng đang đánh giá lại toàn bộ hệ thống chính sách ưu đãi đầu tư hiện hành, với mục tiêu chuyển từ phương thức thu hút đầu tư bằng miễn – giảm thuế sang cách tiếp cận mới: cạnh tranh bằng chất lượng thể chế và hiệu quả quản trị nhà nước.

Về vị trí địa lý, Vũng Áng giữ vai trò chiến lược trong hành lang kinh tế Đông – Tây, là điểm tiếp nhận và trung chuyển hàng hóa quan trọng cho miền Trung Việt Nam, Lào và Đông Bắc Thái Lan. Hệ thống cảng nước sâu Sơn Dương – Vũng Áng có khả năng tiếp nhận tàu trên 50.000 DWT và đang được quy hoạch phát triển thành trung tâm trung chuyển quốc tế. Khu kinh tế Vũng Áng có không gian quy hoạch rộng hơn 22.000 ha với đầy đủ hệ thống hạ tầng điện, nước, đường bộ, đường sắt và logistics.

Các chuyên gia nhận định rằng nếu được trao quyền về thể chế, FTZ Vũng Áng có tiềm năng phát triển thành trung tâm logistics quốc tế phục vụ cho toàn khu vực Đông Dương. Để hiện thực hóa mục tiêu này, yếu tố quyết định là thể chế điều kiện cần và tinh thần dám làm điều kiện đủ. Việc thành lập Khu thương mại tự do Vũng Áng sẽ giúp Hà Tĩnh trở thành điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư quốc tế, góp phần thúc đẩy kinh tế – xã hội của tỉnh và cả nước.

Với những cơ chế vượt trội và vị trí địa lý thuận lợi, Khu thương mại tự do Vũng Áng hứa hẹn sẽ trở thành một trong những khu kinh tế trọng điểm của Việt Nam, đóng góp vào sự phát triển của khu vực và cả nước. Chúng ta sẽ tiếp tục theo dõi và đánh giá hiệu quả của mô hình này trong thời gian tới.

Việc sáp nhập các địa phương TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu đang mở ra một kỷ nguyên mới cho phát triển công nghiệp và kinh tế vùng. Sự kết hợp này tạo ra một siêu đô thị mới với tiềm năng phát triển kinh tế vượt trội, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghiệp, khu chế xuất và khu công nghệ cao.

Trong nhiều năm qua, TP.HCM đã gặp khó khăn trong việc phát triển các khu công nghiệp mới do thiếu quỹ đất sạch. Tuy nhiên, với việc sáp nhập Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu vào TP.HCM, không gian phát triển kinh tế vùng đã được mở rộng. Bình Dương đã có nền tảng phát triển công nghiệp vững chắc với nhiều khu công nghiệp lớn như VSIP, Sóng Thần, Mỹ Phước…, trong khi Bà Rịa – Vũng Tàu có cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, là lợi thế về hậu cần và xuất khẩu.

Theo ông Lê Văn Thinh, Trưởng Ban quản lý Các khu chế xuất và công nghiệp TP.HCM (HEPZA), việc hợp nhất 3 địa phương hình thành nên một siêu đô thị mới với nhiều chỉ tiêu kinh tế – xã hội vượt trội so với từng địa phương riêng lẻ. Trong giai đoạn 2025-2030, HEPZA đặt mục tiêu thu hút đầu tư đạt từ 20-21 tỷ USD; suất đầu tư bình quân thu hút đạt từ 8-10 triệu USD/ha; giải ngân 70% tổng vốn đầu tư đăng ký theo tiến độ.

Các chuyên gia nhận định, việc sáp nhập các địa phương sẽ giúp tối ưu hóa nguồn lực, đặc biệt với các khu công nghiệp vệ tinh xoay quanh những doanh nghiệp nòng cốt. Nhà đầu tư cũng được hưởng lợi khi thủ tục đầu tư trở nên thống nhất, không còn cảnh kẹt giữa 2 địa bàn. Đồng thời, việc đồng bộ quy hoạch cũng góp phần giảm thiểu rủi ro chạy đua hạ giá thuê đất hay ưu đãi thuế thiếu kiểm soát.

Sau sáp nhập, tổng diện tích khu công nghiệp của cụm TP.HCM – Bình Dương – Bà Rịa – Vũng Tàu đã vượt 33.000 ha. Với hệ thống hạ tầng liên kết đồng bộ gồm cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, các tuyến đường Vành đai 3, Vành đai 4, Quốc lộ 51 và các cảng lớn như Tân Cảng Sài Gòn, Cái Mép – Thị Vải, Cảng Cát Lái…, khu vực này đang hình thành vùng công nghiệp – hậu cần – xuất khẩu quy mô lớn ở phía Nam.

Chỉ tiêu sử dụng đất khu công nghiệp cũng được tối ưu hơn. Nếu TP.HCM cũ không còn chỉ tiêu phát triển khu công nghiệp, các dự án có thể được điều phối linh hoạt sang Bình Dương hoặc Bà Rịa – Vũng Tàu cũ, những nơi vẫn còn quỹ đất và tiềm năng phát triển.

Việc sáp nhập các đơn vị hành chính sẽ phần nào phá vỡ những giới hạn của thị trường công nghiệp Việt Nam. Khi 2 hoặc 3 địa phương hợp nhất, không gian phát triển sẽ được mở rộng một cách đột phá. Điều này giúp địa phương sau sáp nhập có thể quy hoạch thêm nhiều khu công nghiệp mới với diện tích lớn hơn, cung cấp thêm lựa chọn cho nhà đầu tư.

Với sự kết hợp của TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, Việt Nam đang có cơ hội để xây dựng một vùng kinh tế mạnh mẽ và cạnh tranh quốc tế. Việc này cũng đòi hỏi sự linh hoạt và sáng tạo trong việc quy hoạch và phát triển các khu công nghiệp, khu chế xuất và khu công nghệ cao để đáp ứng nhu cầu của các nhà đầu tư và góp phần vào sự phát triển bền vững của đất nước.

Nhiều trường đại học tại khu vực phía Nam đã công bố điểm sàn xét tuyển cho năm học 2025. Điểm sàn được áp dụng cho các phương thức xét tuyển như điểm thi tốt nghiệp THPT, học bạ THPT và điểm thi đánh giá năng lực của Đại học Quốc gia TPHCM.

Trường Đại học Quốc tế Sài Gòn (SIU) vừa công bố điểm sàn cho các phương thức xét tuyển năm 2025. Đối với phương thức xét điểm thi tốt nghiệp THPT, mức điểm sàn của trường dao động từ 15 đến 16 điểm cho tất cả các tổ hợp xét tuyển của trường. Một số ngành có điểm sàn 16 như truyền thông đa phương tiện, quan hệ công chúng, công nghệ thông tin, luật kinh tế, khoa học máy tính, ngôn ngữ Anh, logistics & quản lý chuỗi cung ứng, tâm lý học.

Còn với phương thức xét điểm học bạ lớp 12 vào trường, điểm sàn của tất cả các ngành, các tổ hợp là 18. Đối với phương thức xét điểm thi đánh giá năng lực của Đại học Quốc gia TPHCM, trường lấy mức điểm sàn 600 điểm.

Trường Đại học Kinh tế – Tài chính TPHCM (UEF) công bố điểm sàn nhận hồ sơ vào trường năm 2025 theo phương thức điểm tốt nghiệp là 15 điểm cho tất cả các ngành đào tạo. Mức điểm này giảm so với năm 2024 từ 1 đến 4 điểm tùy theo ngành đào tạo. Với phương thức xét tuyển học bạ lớp 12, điểm nhận hồ sơ xét tuyển là 18 điểm.

Trường Đại học Văn Lang có mức điểm sàn xét tuyển năm 2025 từ 15 đến 18 điểm theo điểm thi tốt nghiệp THPT; từ 18 đến 23 điểm theo học bạ THPT; và từ 600 đến 700 với điểm thi đánh giá năng lực của Đại học Quốc gia TPHCM.

Mức điểm sàn xét tuyển nhiều ngành của Trường Đại học Khoa học Tự nhiên (Đại học Quốc gia TPHCM) năm 2025 giảm mạnh so với năm ngoái. Đối với phương thức xét điểm thi tốt nghiệp THPT 2025, mức điểm sàn các ngành của trường dao động từ 16 đến 24 điểm. Ngành khoa học dữ liệu có điểm sàn giảm mạnh nhất từ 24 xuống còn 18 điểm.

Trường Đại học Văn Hiến vừa công bố điểm sàn xét tuyển đại học chính quy năm 2025 ở các phương thức. Đối với phương thức xét tuyển bằng điểm thi tốt nghiệp THPT, hầu hết các ngành của trường có điểm sàn xét tuyển từ 15 điểm. Một số ngành có điểm sàn 16 như quan hệ quốc tế, Việt Nam học.

Các trường đại học khác như Đại học Quốc gia TPHCM, Đại học Kinh tế – Tài chính TPHCM, Đại học Văn Lang… cũng công bố điểm sàn xét tuyển cho năm học 2025.

Các doanh nghiệp ngành logistics tại Việt Nam đang đối mặt với nhiều thách thức lớn từ sự biến động của kinh tế toàn cầu. Những thách thức này bao gồm vấn đề đứt gãy chuỗi cung ứng, tăng chi phí vận tải và các rào cản về thuế carbon cũng như tiêu chuẩn Môi trường, Xã hội, Quản trị (ESG) của Liên minh châu Âu (EU). Tuy nhiên, trong bối cảnh này, các doanh nghiệp cũng có cơ hội chuyển đổi xanh, tái định vị và phát triển bền vững trong cuộc đua toàn cầu.

Để đạt được mục tiêu phát triển bền vững, các doanh nghiệp cần sự hỗ trợ của Nhà nước thông qua các chính sách phát triển hạ tầng bền vững, tài chính xanh và quản trị phát thải. Ngành vận tải, đặc biệt là vận tải biển, đang là nguồn phát thải cao trong lĩnh vực logistics do mức tiêu thụ nhiên liệu lớn. Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã đặt yêu cầu chuyển đổi sang nhiên liệu ít phát thải, hướng tới mục tiêu giảm phát thải ròng về mức 0 vào năm 2050. Đây là cơ hội để Việt Nam xây dựng mô hình logistics xanh và bền vững.

Theo báo cáo của Ngân hàng Thế giới (WB), tốc độ tăng trưởng logistics Việt Nam đạt 16%/năm, và năm 2023, Việt Nam đã đứng thứ 43 trong xếp hạng chỉ số hiệu quả logistics và thuộc nhóm 5 nước dẫn đầu ASEAN. Phó Cục trưởng Xuất nhập khẩu (Bộ Công thương) Trần Thanh Hải cho rằng, logistics xanh không chỉ hướng tới mục tiêu phát triển bền vững mà còn giúp doanh nghiệp giảm chi phí dài hạn trước biến động của giá dầu và chi phí vận tải. Đây cũng là tiêu chuẩn mới của các thị trường xuất khẩu, đặc biệt là khi EU đã triển khai cơ chế CBAM áp thuế hàng hóa có phát thải cao.

Tuy nhiên, hành trình xanh hóa logistics tại Việt Nam không hề dễ dàng khi nhận thức, thói quen và hạ tầng chưa thực sự đáp ứng tốt cho sự phát triển của phương tiện vận chuyển xanh. Tổng Giám đốc Công ty CP Đầu tư và Xây dựng Phúc Khang Lưu Thị Thanh Mẫu cho rằng, cam kết đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 đang đặt doanh nghiệp Việt Nam, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, trước áp lực lớn trong việc xanh hóa chuỗi cung ứng.

Cần sự phối hợp từ nhiều bên để thúc đẩy logistics xanh. Chủ tịch Macstar Group Trần Tiến Dũng cho biết, từ năm 2023, Macstar Group đã đầu tư tàu lớn, thành lập nhóm vận tải thủy nội địa và ven biển, thử nghiệm kết nối tuyến Hải Phòng-Ninh Bình bằng tàu thủy để lưu thông. Điều này không chỉ giúp Macstar Group tiết kiệm chi phí, giảm thời gian và tăng sức chở đáng kể mà còn góp phần xây dựng hình ảnh xanh trong mắt đối tác toàn cầu.

Phó Chủ tịch Ủy ban Vận tải và Logistics thuộc Hiệp hội Doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (EuroCham) Koen Soenens cho rằng, tại Việt Nam, hạ tầng logistics chưa đồng bộ, chính sách thiếu nhất quán và quy định chưa rõ ràng đang cản trở quá trình chuyển đổi xanh. Vì vậy, rất cần sự phối hợp, chung tay giữa Nhà nước, doanh nghiệp và các bên liên quan để cùng nhau tạo ra một hệ sinh thái logistics bền vững.

Chủ tịch Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) Phạm Tấn Công nhấn mạnh, phát triển logistics xanh trở thành lợi thế quan trọng để doanh nghiệp Việt Nam đi nhanh hơn, vượt lên trong chiến lược phát triển bền vững toàn cầu. Đây còn là con đường sống còn, giúp doanh nghiệp logistics Việt Nam nâng cao sức cạnh tranh và tạo sức bật trong sự biến động bất định của nền kinh tế toàn cầu.

Trong ba năm qua, điểm chuẩn của Đại học Công nghiệp Hà Nội đã duy trì sự ổn định tương đối, với mức dao động từ 18,65 đến 26,15. Sự phân hóa điểm chuẩn giữa các ngành học trở nên rõ ràng khi một số ngành có mức điểm cao vượt trội, trong khi một số khác có mức điểm thấp hơn.

Các ngành như Công nghệ kỹ thuật điều khiển và tự động hóa, Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng, Công nghệ thông tin thường xuyên nằm trong top những ngành có điểm chuẩn cao nhất, với mức điểm thường trên 25 điểm. Điều này cho thấy sự quan tâm lớn của thí sinh đối với các ngành học này, có lẽ do nhu cầu nhân lực cao và cơ hội nghề nghiệp rộng mở trong tương lai.

Ngược lại, một số ngành như Công nghệ kỹ thuật hóa học và Công nghệ kỹ thuật môi trường thường có điểm chuẩn ở mức thấp hơn, thường dưới 20 điểm. Điều này có thể xuất phát từ sự ít phổ biến hoặc yêu cầu đặc thù của các ngành này, dẫn đến ít thí sinh quan tâm hơn.

Đối với đa số các ngành còn lại, điểm chuẩn thường dao động trong khoảng từ 22 đến 25 điểm. Mức điểm này phản ánh sự cạnh tranh lành mạnh và nhu cầu học tập của thí sinh đối với các ngành học đa dạng của Đại học Công nghiệp Hà Nội.

Năm 2022, ngành Công nghệ kỹ thuật điều khiển và tự động hóa đã đạt mức điểm chuẩn cao nhất với 26,05 điểm. Tuy nhiên, trong hai năm gần đây, điểm chuẩn của ngành Công nghệ thông tin đã có sự điều chỉnh giảm từ 26,15 vào năm 2022 xuống còn 25,22 vào cả năm 2023 và 2024. Sự giảm nhẹ này có thể do sự thay đổi trong chính sách tuyển sinh hoặc sự điều chỉnh về nhu cầu học tập của thí sinh.

Đại học Công nghiệp Hà Nội dự kiến tuyển sinh 7.990 sinh viên cho năm học mới với 5 phương thức xét tuyển đa dạng. Các phương thức này bao gồm xét tuyển thẳng, xét tuyển dựa trên điểm chứng chỉ quốc tế, dựa vào kết quả thi tốt nghiệp, dựa vào điểm thi đánh giá năng lực và kết quả thi đánh giá tư duy. Sự đa dạng trong phương thức xét tuyển thể hiện nỗ lực của trường trong việc tạo cơ hội tiếp cận giáo dục đại học cho nhiều thí sinh hơn.

Về mặt tài chính, học phí trung bình của Đại học Công nghiệp Hà Nội cho năm học 2024-2025 là 24,6 triệu đồng. Tuy nhiên, học phí thực tế có thể thay đổi tùy thuộc vào số tín chỉ mà sinh viên đăng ký. Thông tin này giúp thí sinh và gia đình có thể lên kế hoạch tài chính cho việc học tập một cách hợp lý.