TPHCM đang tích cực triển khai các giải pháp nhằm phát triển giao thông xanh, hướng tới giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường. Trong một buổi họp báo gần đây, Sở Xây dựng thành phố đã chia sẻ thông tin về các đề án quan trọng liên quan đến chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải. Một trong những đề án đáng chú ý là việc chuyển đổi xe máy từ sử dụng xăng sang điện cho tài xế xe ôm công nghệ và giao hàng tại thành phố.

Được thực hiện bởi Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM, đề án này đang trong giai đoạn hoàn thiện. Mục tiêu chính của đề án là xây dựng một lộ trình cụ thể để chuyển đổi xe máy, đồng thời đề xuất các chính sách hỗ trợ cần thiết cho cả tài xế và người dân khi mua xe máy điện. Viện đang nghiên cứu và đề xuất các giai đoạn chuyển đổi phù hợp, nhằm đảm bảo quá trình chuyển đổi diễn ra suôn sẻ và hiệu quả.

Đề án chuyển đổi xe máy sang điện không chỉ hướng tới giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân. Việc sử dụng xe máy điện sẽ giúp giảm thiểu khí thải độc hại, tiếng ồn và chi phí vận hành. Hơn nữa, chính sách hỗ trợ sẽ giúp giảm bớt gánh nặng tài chính cho tài xế và người dân khi chuyển sang sử dụng xe máy điện.

Trong thời gian tới, Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM sẽ tiếp tục hoàn thiện đề án, đồng thời phối hợp với các đơn vị liên quan để triển khai thực hiện. Với sự hỗ trợ từ các chính sách và công nghệ mới, hy vọng rằng mục tiêu phát triển giao thông xanh tại TPHCM sẽ sớm đạt được, mang lại môi trường sống trong lành và bền vững cho người dân.

Hiện tại, các thông tin chi tiết hơn về đề án, bao gồm cả lộ trình chuyển đổi và các chính sách hỗ trợ cụ thể, vẫn đang được Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM hoàn thiện và sẽ được công bố trong thời gian gần kiến . Tuy nhiên, việc triển khai đề án này được kỳ vọng sẽ mở ra một hướng đi mới cho việc phát triển giao thông bền vững tại TPHCM.

Thủ đô Hà Nội đang đẩy mạnh triển khai giải pháp “pháo xa sương mù” như một biện pháp cấp bách để giảm thiểu tình trạng ô nhiễm bụi mịn đang đe dọa sức khỏe cộng đồng. Công ty TNHH MTV Môi trường đô thị Hà Nội (Urenco) đã tăng cường hoạt động rửa đường và triển khai sử dụng xe phun sương áp lực lớn trên địa bàn thành phố, với mục tiêu cải thiện chất lượng không khí.

Giải pháp này được thực hiện trong bối cảnh chỉ số chất lượng không khí (AQI) tại Hà Nội có thời điểm vượt mức 170 đơn vị, ngưỡng được cảnh báo là có hại cho sức khỏe. Theo số liệu quan trắc môi trường, nồng độ bụi mịn PM2.5 liên tục cao hơn khuyến nghị của Tổ chức Y tế thế giới (WHO) từ 1,5 đến 2 lần. Điều này đã khiến chất lượng không khí Hà Nội nhiều ngày liền rơi vào nhóm đỏ, thậm chí tím – mức rất nguy hại.

Nhận diện được nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng ô nhiễm là bụi lơ lửng trong không khí – thành phần chính của bụi mịn PM2.5/PM10, Hà Nội đã lựa chọn công nghệ “pháo sương mù” và triển khai tại 13 phường nội đô. Xe chuyên dụng được trang bị hệ thống phun sương với hạt nước siêu mịn có kích thước từ 50 đến 150 micromet. Những hạt sương này có khả năng kết dính bụi mịn trong không khí, khiến chúng nặng lên và nhanh chóng rơi xuống mặt đất.

Dữ liệu ban đầu cho thấy hiệu quả rõ rệt của giải pháp này. Chỉ trong vòng một ngày, chỉ số AQI tại nhiều điểm giám sát nội đô đã giảm mạnh: từ mức 170 (ngày 15/7) xuống còn 62 (ngày 16/7). Người dân ghi nhận không khí dịu hơn, dễ thở hơn, đặc biệt là vào buổi sáng.

Tuy nhiên, nhiều chuyên gia môi trường nhận định rằng “pháo xa sương mù” là giải pháp ngắn hạn, mang tính tình thế, không thể thay thế cho các biện pháp căn cơ về lâu dài. Để xử lý tận gốc, thành phố cần đồng bộ các giải pháp: kiểm soát khí thải xe máy cũ, giám sát công trình xây dựng, xử lý nguồn bụi từ làng nghề và tăng cường mảng xanh.

GS.TS Nguyễn Hữu Dũng, nguyên Viện trưởng Viện Môi trường Đô thị và Công nghiệp Việt Nam, cho rằng cần tích hợp công nghệ phun sương vào hệ thống dữ liệu môi trường đô thị. Xe cần được vận hành theo bản đồ ô nhiễm không khí theo thời gian thực, nơi nào chỉ số PM2.5 cao thì ưu tiên dập bụi tại đó.

Kỹ sư Nguyễn Thị Vân, chuyên gia công nghệ môi trường, cũng đồng tình với quan điểm này và cho rằng việc đầu tư vào xe phun sương là bước đi đúng, nhưng cần xây dựng một hệ sinh thái thông minh gồm dữ liệu quan trắc, bản đồ bụi mịn, trí tuệ nhân tạo để phân tích luồng bụi theo mùa, theo gió, và qua đó bố trí xe hoạt động một cách tối ưu, tiết kiệm.

Hà Nội vẫn cần triển khai đồng bộ nhiều nhóm giải pháp để hướng tới một chiến lược môi trường đô thị bền vững. Trước mắt là mở rộng mạng lưới xe phun sương, thực hiện chủ trương “phủ kín vành đai 1”, đồng thời kết hợp phun sương, quét sạch và rửa tinh tại các tuyến phố trọng điểm. Song song, thành phố siết chặt kiểm soát phát thải tại nguồn, bao gồm kiểm tra khí thải xe cơ giới, yêu cầu che chắn công trình xây dựng, và buộc lắp hệ thống phun sương tại các dự án mới.