Công nghệ tự động hóa “Make in Vietnam” đã được vinh danh tại Celent Model Bank 2025, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong việc khẳng định năng lực công nghệ của Việt Nam trên trường quốc tế. Techcombank đã trở thành đại diện đầu tiên và duy nhất của Việt Nam được Celent Model Bank Awards 2025 vinh danh với giải thưởng danh giá hạng mục “Ngân hàng Quản lý Vận hành Xuất sắc” (Operational Excellence).

Giải thưởng này là minh chứng cho sự xuất sắc trong việc áp dụng công nghệ tự động hóa vào hoạt động vận hành của ngân hàng. Dự án tự động hóa của Techcombank hợp tác với FPT và nền tảng Akabot từ năm 2022 đã gây ấn tượng mạnh với mô hình “Human & Bot Collaboration Center” – trung tâm hợp lực giữa người và robot trên nền tảng Akabot. Với hơn 100 quy trình tự động hóa, dự án đạt tỷ lệ tự động cao tới 99% và tiết kiệm 586.000 giờ làm việc mỗi năm.

Thành tích này không chỉ khẳng định năng lực thực thi chiến lược số hóa của Techcombank mà còn cho thấy công nghệ tự động hóa Việt Nam không thua kém về hiệu quả, độ ổn định và khả năng mở rộng so với các nền tảng công nghệ nước ngoài. Xu hướng tự động hóa nâng cao hiệu quả vận hành và giá trị thương hiệu đang trở nên phổ biến trong ngành ngân hàng.

Các dự án ứng dụng trợ lý ảo và tự động hóa không chỉ mang lại lợi ích vận hành nội bộ mà còn góp phần nâng tầm thương hiệu cho ngân hàng thông qua các giải thưởng uy tín trong ngành. Nhiều ngân hàng Việt khác cũng từng đạt được những giải thưởng cao quý về ứng dụng tự động hóa quy trình.

Các ngân hàng TPBank và LPBank lần lượt cùng đối tác FPT đã được The Asian Banker vinh danh hạng mục “Triển khai tự động hóa quy trình tốt nhất Việt Nam” (Best Process Automation Implementation in Vietnam) vào năm 2021 và 2023.

Xu hướng gặt hái giải thưởng công nghệ nhờ các trợ lý ảo thông minh không chỉ diễn ra tại Việt Nam mà còn là làn sóng chung của ngành ngân hàng khu vực. Việc được xướng tên bên cạnh các định chế tài chính lớn từ Mỹ, châu Âu, Singapore, Nhật Bản… tại những sân chơi uy tín như Celent hay The Asian Banker đã minh chứng ngân hàng Việt Nam đủ sức đứng ngang hàng với các “ông lớn” toàn cầu trong kỷ nguyên số.

Đáng chú ý, điều này hoàn toàn phù hợp với định hướng chiến lược quốc gia: Nghị quyết 57-NQ/TW mới ban hành cuối 2024 đã đặt mục tiêu đến năm 2030, Việt Nam sẽ thuộc top 3 Đông Nam Á về nghiên cứu và phát triển trí tuệ nhân tạo (AI), trong đó có các ứng dụng như trợ lý ảo thông minh.

Những thành công của Techcombank, TPBank, LPBank… trên đấu trường quốc tế cho thấy Việt Nam đang từng bước hiện thực hóa khát vọng đó, khi các dự án chuyển đổi số trong nước được ghi nhận và sánh vai cùng những sáng kiến hàng đầu khu vực.

Trong bối cảnh cuộc đua ứng dụng AI ngày càng sâu rộng, các chuyên gia dự báo rằng tự động hóa sẽ tiếp tục là một trong những yếu tố quan trọng giúp các ngân hàng Việt Nam nâng cao hiệu quả hoạt động và giá trị thương hiệu trong thời gian tới.

Kiểm toán Nhà nước vừa công bố báo cáo kiểm toán hoạt động quản lý điều hành vận tải hành khách công cộng có sự trợ giá của Nhà nước giai đoạn 2022-2023. Báo cáo chỉ ra rằng tuyến buýt nhanh BRT01 tại Hà Nội, được đầu tư hàng nghìn tỷ đồng từ vốn vay Ngân hàng Thế giới, đang đối mặt với những vấn đề liên quan đến hiệu quả sử dụng vốn.

Tuyến BRT01 có lộ trình từ Kim Mã đến Yên Nghĩa với tổng chiều dài 14km, đi qua những tuyến đường có mật độ phương tiện cao bậc nhất Hà Nội như Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Tố Hữu, Quang Trung, Lê Trọng Tấn. Khi được đầu tư xây dựng, chính quyền thành phố Hà Nội kỳ vọng BRT sẽ trở thành một giải pháp giao thông quan trọng với sức chuyên chở lớn, tốc độ nhanh, vận hành liên tục và có khả năng thay thế phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc giao thông.

Thế nhưng, theo kết quả kiểm toán, mặc dù được thiết kế chạy trên làn đường riêng rộng 3,5m với tổng mức đầu tư lớn, nhưng hiệu quả khai thác của tuyến BRT01 chưa thực sự thể hiện được ưu điểm so với các tuyến xe buýt khác về vận tốc và số lượng hành khách tham gia. Đơn giá đặt hàng cho BRT01 gấp 1,85 lần so với đơn giá của buýt thường có sức chứa tương đương và 1,58 lần xe buýt điện.

Không chỉ vậy, sự hiện diện của BRT01 còn làm giảm bề rộng mặt đường cho các loại phương tiện khác tham gia giao thông, gây ảnh hưởng đến lưu thông của các phương tiện khác. Điều này cho thấy sự cần thiết phải đánh giá lại hiệu quả đầu tư và việc sử dụng vốn cho dự án này.

Kết quả kiểm toán cũng cho thấy, việc quản lý và vận hành tuyến BRT01 cần được xem xét lại để đảm bảo hiệu quả sử dụng vốn và đáp ứng được kỳ vọng của người dân và chính quyền địa phương. Việc đánh giá lại hiệu quả đầu tư và việc sử dụng vốn cho dự án này là cần thiết để đảm bảo rằng nguồn vốn được sử dụng một cách hiệu quả và mang lại lợi ích cho cộng đồng.

Để có cái nhìn toàn diện về vấn đề này, chúng tôi đã liên hệ với các chuyên gia giao thông và họ cho rằng việc đánh giá hiệu quả của một dự án giao thông cần dựa trên nhiều yếu tố, bao gồm cả việc giảm ùn tắc giao thông, bảo vệ môi trường và đáp ứng nhu cầu của người dân. Tuy nhiên, việc đánh giá này cần được thực hiện một cách khách quan và dựa trên các số liệu cụ thể.

Trước những vấn đề được đặt ra, chính quyền thành phố Hà Nội cần có những giải pháp cụ thể để nâng cao hiệu quả sử dụng vốn và đảm bảo rằng dự án BRT01 được vận hành một cách hiệu quả. Đồng thời, cần có những đánh giá và điều chỉnh để đảm bảo rằng dự án này đáp ứng được kỳ vọng của người dân và chính quyền địa phương.