Thỏa thuận thương mại giữa Mỹ và Liên minh châu Âu (EU) đã gây ra những phản ứng tiêu cực từ các lãnh đạo châu Âu, những người lo ngại về tác động tiêu cực của thỏa thuận này đối với nền kinh tế châu Âu và cả chính nước Mỹ.

Thủ tướng Đức, Friedrich Merz, và Thủ tướng Pháp, Francois Bayrou, vừa lên tiếng cảnh báo về thỏa thuận thương mại này. Ông Merz cho rằng thỏa thuận này sẽ gây tổn hại nghiêm trọng cho nước Đức, châu Âu và chính nước Mỹ. Ông chỉ trích thỏa thuận này sẽ khiến lạm phát tăng cao và ảnh hưởng đến toàn bộ thương mại xuyên Đại Tây Dương.

Trong khi đó, Thủ tướng Pháp Francois Bayrou gọi thỏa thuận này là một ngày đen tối và cho rằng EU đã tự nguyện đầu hàng. Các đảng cực hữu tại Pháp và Đức cũng đã chỉ trích mạnh mẽ thỏa thuận này, cho rằng nó cho thấy sự yếu kém của EU.

Theo báo cáo của Financial Times, đồng euro đã mất hơn 1% giá trị so với đồng USD và giảm thêm 0,7% so với bảng Anh sau khi Mỹ thông báo sẽ áp mức thuế 15% lên hầu hết hàng hóa nhập khẩu từ EU.

Phòng Thương mại Mỹ tại EU hoan nghênh thỏa thuận này vì giảm áp lực cho doanh nghiệp, nhưng cũng cảnh báo rằng mức thuế 15% vẫn là một sự gia tăng đáng kể chi phí thương mại. Họ kêu gọi mở rộng danh mục hàng hóa được miễn thuế.

Nhà Trắng tuyên bố thỏa thuận đã đạt được các cải cách cấu trúc mang tính lịch sử và cam kết chiến lược có lợi cho ngành công nghiệp, người lao động và an ninh quốc gia Mỹ trong nhiều thế hệ tới.

Tuy nhiên, không phải tất cả các lãnh đạo châu Âu đều ủng hộ thỏa thuận này. Thủ tướng Tây Ban Nha Pedro Sánchez bày tỏ ủng hộ thỏa thuận nhưng thừa nhận không có gì đáng để hân hoan.

Thỏa thuận thương mại giữa Mỹ và EU được công bố ngày 27/7, được Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen ca ngợi là thỏa thuận thương mại lớn nhất từ trước tới nay, chiếm gần 44% GDP toàn cầu.

Trước những lo ngại về tác động của thỏa thuận này, các lãnh đạo châu Âu đang kêu gọi xem xét kỹ lưỡng và đánh giá lại thỏa thuận này để đảm bảo rằng nó không gây tổn hại cho nền kinh tế châu Âu và cả chính nước Mỹ.

Financial Times cho biết thỏa thuận này sẽ có tác động lớn đến nền kinh tế toàn cầu và các bên liên quan cần phải xem xét kỹ lưỡng trước khi thực hiện.

Các chuyên gia kinh tế cũng đang theo dõi sát sao tình hình và đưa ra các đánh giá về tác động của thỏa thuận này.

Các thỏa thuận thương mại gần đây giữa Mỹ và Nhật Bản, Liên minh châu Âu (EU) đã mang lại sự ổn định chính sách thuế quan, nhưng đồng thời cũng đặt người tiêu dùng Mỹ vào tình thế phải đối mặt với nguy cơ tăng giá ô tô. Việc áp thuế nhập khẩu với xe và linh kiện từ các quốc gia này dự kiến sẽ đẩy giá trung bình của xe mới lên trên 50.000 USD.

Khi thông tin về các thỏa thuận thương mại mới được công bố, thị trường tài chính Mỹ đã có phản ứng tích cực. Tổng thống Donald Trump đã đạt được các thỏa thuận thương mại mới với Nhật Bản và EU, giúp giảm mức thuế nhập khẩu xuống còn 15% đối với phần lớn hàng hóa từ hai khu vực này. Mức thuế này được xem là thấp hơn so với kỳ vọng của nhiều chuyên gia, giúp tránh được nguy cơ xảy ra một cuộc chiến thương mại toàn diện.

Tuy nhiên, các chuyên gia cảnh báo rằng người tiêu dùng sẽ là bên gánh chịu phần lớn chi phí gia tăng do thuế. Ngành công nghiệp ô tô là một trong những lĩnh vực bị tác động mạnh nhất, khi xe hơi và linh kiện nhập khẩu từ Nhật Bản và châu Âu chiếm tỷ trọng lớn trong thị trường ô tô Mỹ. Khi các mặt hàng này phải chịu mức thuế 15%, chi phí sản xuất và lắp ráp xe cũng sẽ tăng theo.

Điều này có thể dẫn đến việc giá bán lẻ của xe mới tiếp tục leo thang, gây thất vọng cho người tiêu dùng Mỹ đang trông chờ giá xe giảm sau thời kỳ tăng nóng hậu đại dịch. Các chuyên gia ước tính rằng nếu xu hướng tăng thuế tiếp tục với các đối tác thương mại khác như Canada, Mexico và Hàn Quốc, giá trung bình của một chiếc ô tô mới tại Mỹ có thể vượt mốc 50.000 USD. Đây là một con số đáng lo ngại với tầng lớp trung lưu.

Mỹ là một trong những thị trường tiêu thụ ô tô lớn nhất thế giới nhưng không tự sản xuất tất cả. Một lượng lớn ô tô đang lưu thông tại Mỹ có xuất xứ từ Nhật Bản, Đức, Hàn Quốc… hoặc được lắp ráp trong nước nhưng sử dụng các bộ phận nhập khẩu từ các quốc gia này. Việc phụ thuộc nhiều vào nguồn cung quốc tế khiến ngành ô tô Mỹ dễ bị ảnh hưởng khi có thay đổi về chính sách thương mại.

Mỗi khi thuế nhập khẩu tăng, các nhà sản xuất thường phải cân nhắc chuyển phần chi phí tăng đó sang giá bán lẻ để bảo vệ lợi nhuận. Hiện nay, Mỹ vẫn đang trong quá trình đàm phán các thỏa thuận thương mại mới với Canada, Mexico và Hàn Quốc – những quốc gia cũng có vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng ô tô toàn cầu. Nếu chính quyền Trump tiếp tục áp thuế tương tự lên các nước này, giá ô tô chắc chắn sẽ tăng thêm.

Trong tương lai, người tiêu dùng Mỹ có thể buộc phải thay đổi thói quen mua xe, chuyển sang mua xe cũ thay vì xe mới, hoặc chuyển sang những dòng xe rẻ hơn, ít tiện nghi hơn. Ngược lại, các hãng sản xuất trong nước như Ford hoặc GM có thể được hưởng lợi tạm thời vì hàng nhập khẩu trở nên kém cạnh tranh hơn.

Tuy nhiên, về dài hạn, việc tạo rào cản thương mại có thể ảnh hưởng tới năng lực cạnh tranh của toàn ngành ô tô Mỹ và làm chậm đổi mới công nghệ. Để biết thêm thông tin về các thỏa thuận thương mại và tác động của chúng đối với ngành ô tô, vui lòng tham khảo Dữ liệu thương mại của Mỹ và Phân tích của chuyên gia về tác động của thỏa thuận thương mại.

Tổng thống Mỹ Donald Trump đã tuyên bố rằng Mỹ và Liên minh châu Âu (EU) đã đạt được một thỏa thuận thương mại quan trọng, giúp giảm thiểu nguy cơ xảy ra một cuộc chiến thương mại xuyên Đại Tây Dương. Thỏa thuận này được coi là một bước tiến lớn trong quan hệ thương mại giữa hai bên và có thể ảnh hưởng đến nền kinh tế toàn cầu.

Sau nhiều tháng đàm phán căng thẳng, Tổng thống Trump và Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen đã công bố khung thỏa thuận thương mại giữa Mỹ và EU. Theo thỏa thuận này, Mỹ sẽ áp mức thuế 15% đối với phần lớn hàng hóa nhập khẩu từ EU, bao gồm ô tô, dược phẩm và vi mạch điện tử. Đổi lại, EU cam kết sẽ mua 750 tỷ USD năng lượng từ Mỹ và đầu tư thêm 600 tỷ USD vào thị trường Mỹ.

Tổng thống Trump gọi thỏa thuận này là ‘thỏa thuận lớn nhất từng được thực hiện’ và khẳng định các quốc gia EU sẽ mở cửa hoàn toàn cho thương mại với Mỹ mà không có thuế quan. Ông cũng cho biết các quốc gia EU sẽ mua một lượng lớn thiết bị quân sự từ Mỹ.

Thỏa thuận mới này không chỉ giúp giảm căng thẳng thương mại mà còn tránh được nguy cơ xảy ra một cuộc chiến thương mại toàn diện, điều có thể ảnh hưởng nặng nề đến nền kinh tế toàn cầu. Năm ngoái, tổng giá trị trao đổi hàng hóa giữa EU và Mỹ lên tới 975 tỷ USD. Việc giữ cho dòng chảy thương mại ổn định giữa hai nền kinh tế lớn sẽ mang lại lợi ích cho cả doanh nghiệp, người tiêu dùng và nhà đầu tư.

Bà von der Leyen thừa nhận đây là cuộc đàm phán rất khó khăn, nhưng kết quả đạt được là ‘tốt cho cả hai bên’. Lãnh đạo nhiều nước EU, như Đức, Ý, Ireland, đều hoan nghênh thỏa thuận, dù vẫn còn lo ngại về tác động của mức thuế 15% mới áp dụng.

Ngành dược phẩm bị ảnh hưởng thế nào? Dược phẩm là mặt hàng xuất khẩu lớn nhất từ EU sang Mỹ, với giá trị 155 tỷ USD trong năm qua. Với mức thuế 15% mới, ngành này sẽ chịu tác động lớn, đặc biệt là đối với Ireland – quốc gia EU cung cấp dược phẩm nhiều nhất cho Mỹ.

Ông Trump nhấn mạnh Mỹ không thể tiếp tục phụ thuộc vào các nước khác trong lĩnh vực dược phẩm và từng đe dọa sẽ áp thuế lên tới 200% với các loại thuốc sản xuất bên ngoài nước Mỹ từ ngày 1/8. Thỏa thuận mới dường như là cách để kiểm soát tình hình trước khi các mức thuế trừng phạt này có hiệu lực.

Điều gì sẽ xảy ra sau ngày 1/8? Bộ trưởng Thương mại Mỹ Howard Lutnick xác nhận rằng ngày 1/8 là thời hạn cuối để các đối tác thương mại khác của Mỹ đạt được thỏa thuận nếu không muốn đối mặt với các mức thuế mới. Các mức thuế lên tới 50% có thể được áp dụng với nhiều quốc gia, như Hàn Quốc (30%) và Brazil (50%). Với ngành vi mạch, mức thuế cụ thể sẽ được công bố trong vòng hai tuần tới.

Mặc dù vậy, Lutnick cho biết vẫn có một chút ‘linh hoạt’ đối với các nền kinh tế lớn nếu tiếp tục đàm phán tích cực với Mỹ. Trong khi đó, các cuộc đàm phán giữa Mỹ và Trung Quốc cũng đang diễn ra, với hạn chót là ngày 12/8.

Thị trường phản ứng ra sao với thỏa thuận này? Phản ứng của thị trường là khá tích cực. Chỉ số Stoxx Europe 600 của châu Âu tăng lên mức cao nhất trong hơn bốn tháng, với mức tăng 0,68% vào sáng thứ Hai. Các chỉ số chứng khoán lớn như DAX của Đức và CAC 40 của Pháp cũng tăng lần lượt 0,47% và 0,82%.

Nhà đầu tư kỳ vọng thỏa thuận giữa Mỹ và EU sẽ tạo ra môi trường thương mại ổn định hơn, giảm rủi ro và khơi thông các hoạt động kinh doanh, đặc biệt là trong bối cảnh thế giới đang hồi phục sau các cú sốc kinh tế gần đây.

Cuộc đua phát triển ngành xe điện trên toàn cầu đã trở thành một trong những “canh bạc” đắt đỏ nhất của thế kỷ. Trong gần hai thập kỷ qua, các chính phủ đã đầu tư hàng trăm tỷ USD vào ngành công nghiệp này, thông qua các biện pháp như giảm thuế, trợ giá mua xe, xây dựng trạm sạc và nhà máy pin. Trung Quốc đã nổi lên là “tay chơi” chi đậm nhất, đồng thời đang viết lại luật chơi của nền kinh tế xe điện toàn cầu.

Trung Quốc đã mất gần hai thập kỷ và tiêu tốn hơn 200 tỷ USD để phát triển ngành xe điện trong nước. Từ năm 2009 đến 2023, Bắc Kinh đã chi tổng cộng 230,8 tỷ USD, tương đương 1,3% GDP năm 2023, để phát triển ngành công nghiệp xe điện. Phần lớn khoản chi này không chỉ là trợ cấp trực tiếp mà còn đến từ hàng loạt chính sách tài khóa và hành chính, bao gồm trợ giá người mua, ưu đãi thuế cho doanh nghiệp, đầu tư hạ tầng sạc và đặc quyền xe điện tại đô thị.

Vào tháng 6/2023, Bắc Kinh đã công bố gói miễn giảm thuế trị giá 520 tỷ nhân dân tệ (72,3 tỷ USD) trong vòng 4 năm cho các loại xe năng lượng mới (NEV), bao gồm cả xe điện và hybrid sạc ngoài (PHEV). Đây là gói ưu đãi lớn nhất trong lịch sử ngành ôtô Trung Quốc. Chính sách này thể hiện cam kết mạnh mẽ của Trung Quốc trong việc thúc đẩy sự phát triển của ngành xe điện.

Trong khi đó, Liên minh châu Âu (EU) đã chọn một mô hình linh hoạt hơn, cho phép từng quốc gia thành viên chủ động thiết kế chính sách phù hợp với điều kiện và ưu tiên nội tại. Tính đến năm 2023, cả 27 nước thành viên EU đều đã áp dụng ít nhất một hình thức hỗ trợ tiêu dùng xe điện. Đức đã dẫn đầu với chương trình hỗ trợ lên tới 9.000 euro/xe, miễn thuế lưu hành trong 10 năm và đầu tư hàng tỷ euro cho mạng lưới trạm sạc.

Pháp cũng đã triển khai chương trình hỗ trợ người tiêu dùng với mức trợ cấp từ 4.000-7.000 euro tùy theo thu nhập và giá trị xe. Các quốc gia thành viên EU khác cũng đã triển khai các biện pháp hỗ trợ tương tự, thể hiện quyết tâm chung trong việc chuyển đổi giao thông sang hướng thân thiện với môi trường.

Sau đại dịch Covid-19, EU đã phân bổ khoảng 140 tỷ euro, tương đương 20% ngân sách phục hồi NextGenerationEU, cho các sáng kiến thuộc Thỏa thuận Xanh châu Âu (European Green Deal), trong đó xe điện là một trụ cột. Một phần lớn nguồn lực này được rót qua các chương trình trung tâm như Horizon Europe, Quỹ Đổi mới (Innovation Fund) và Quỹ Phát triển Khu vực (ERDF), ưu tiên cho công nghệ pin – mắt xích chiến lược trong chuỗi EV.

Tổng kết, cuộc đua phát triển ngành xe điện đang ngày càng trở nên gay gắt, với các quốc gia và tổ chức quốc tế đầu tư hàng tỷ USD vào ngành công nghiệp này. Trung Quốc đã nổi lên là một trong những “tay chơi” hàng đầu, trong khi EU đang triển khai các biện pháp hỗ trợ linh hoạt cho các quốc gia thành viên. Mục tiêu chung của các bên là thúc đẩy sự phát triển của ngành xe điện, giảm thiểu tác động môi trường và hướng tới một tương lai giao thông thân thiện hơn.

EU hỗ trợ ngành xe điện

Chính sách xe năng lượng mới của Trung Quốc