Nghị định 205/2025/NĐ-CP: Cú hích chiến lược cho ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam

Từ ngày 1/9/2025, Nghị định 205/2025/NĐ-CP của Chính phủ chính thức có hiệu lực, đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong chính sách phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ (CNHT) tại Việt Nam. Nghị định này được kỳ vọng sẽ trở thành cú hích chiến lược, giúp ngành CNHT Việt Nam bứt phá và nâng cao năng lực cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

Chính sách mới mở đường cho doanh nghiệp bứt phá

Nghị định 205/2025/NĐ-CP là văn bản sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 111/2015/NĐ-CP, với hướng mở rộng đối tượng, tăng cường mức ưu đãi và đơn giản hóa thủ tục cho doanh nghiệp CNHT. Theo đó, doanh nghiệp thuộc danh mục ưu tiên sẽ được hỗ trợ tới 70% chi phí nghiên cứu phát triển, đầu tư máy móc thiết bị, thuê chuyên gia tư vấn chuyển giao công nghệ và đào tạo nhân lực. Đồng thời, doanh nghiệp cũng sẽ được hỗ trợ chi phí kiểm định, đăng ký sở hữu trí tuệ, mã số mã vạch, xúc tiến thương mại và tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu.

Ông Trần Quốc Toản, Phó Vụ trưởng Vụ Công nghiệp (Bộ Công Thương) chia sẻ, Nghị định 205/2025/NĐ-CP không chỉ là sự tiếp nối mà là bước ngoặt trong chính sách phát triển CNHT. Lần đầu tiên, mức hỗ trợ tài chính được mở rộng và tập trung vào các nhu cầu thiết yếu của doanh nghiệp, từ đầu tư công nghệ đến phát triển thị trường.

Tuy nhiên, để tận dụng tối đa cơ hội, các chuyên gia cho rằng nỗ lực bứt phá không thể chỉ trông chờ vào chính sách mà còn cần sự chủ động và quyết liệt từ chính các doanh nghiệp trong ngành. Giới chuyên gia đều chung quan điểm rằng chính sách dù tốt đến đâu cũng chỉ là điều kiện cần, điều kiện đủ rất cần sự chủ động và quyết liệt từ phía doanh nghiệp.

Giải pháp cụ thể để tạo sức bật cho doanh nghiệp

Để ngành CNHT phát triển đúng hướng, các chuyên gia đề xuất 5 nhóm giải pháp trọng tâm mà doanh nghiệp cần tập trung. Thứ nhất, doanh nghiệp cần mạnh dạn thay thế dây chuyền lạc hậu, tận dụng các chương trình hỗ trợ tài chính từ Nghị định 205/2025/NĐ-CP và từ địa phương để đầu tư máy móc, công nghệ cao. Thứ hai, việc áp dụng các tiêu chuẩn quốc tế như ISO 9001, ISO 14001, IATF 16949 là yêu cầu tất yếu nếu muốn trở thành nhà cung ứng chính thức cho các tập đoàn FDI.

Thứ ba, doanh nghiệp cần chủ động tham gia hội chợ công nghiệp, liên kết với các hiệp hội ngành hàng và chủ động tiếp cận các tập đoàn lớn đang đầu tư tại Việt Nam. Thứ tư, doanh nghiệp cần hợp tác với các trường nghề, đại học kỹ thuật và tận dụng chính sách hỗ trợ đào tạo để xây dựng đội ngũ vận hành công nghệ mới. Cuối cùng, việc đáp ứng tiêu chuẩn ESG (Môi trường – Xã hội – Quản trị) đang dần trở thành điều kiện bắt buộc khi tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu.

Nếu tận dụng tốt chính sách và chủ động cải tiến, ngành CNHT Việt Nam hoàn toàn có thể bước lên nấc thang cao hơn trong chuỗi giá trị khu vực. Với sự quyết tâm và nỗ lực của cả doanh nghiệp và Chính phủ, ngành CNHT Việt Nam hứa hẹn sẽ có một tương lai tươi sáng trong thời gian tới.

Một nghiên cứu gần đây được công bố trên tạp chí PLOS One đã đưa ra lời cảnh báo về sự hiện diện của hàng nghìn hạt vi nhựa cực nhỏ trong không khí trong nhà và ô tô. Những hạt vi nhựa này có khả năng xâm nhập sâu vào phổi và tích tụ trong cơ thể, làm tăng nguy cơ mắc các bệnh nghiêm trọng. Theo nghiên cứu, mỗi người trưởng thành có thể hít phải khoảng 68.000 hạt vi nhựa mỗi ngày từ không khí trong nhà. Kích thước của những hạt vi nhựa này dao động từ 1 đến 10 micromet, nhỏ hơn cả tế bào hồng cầu.

Những hạt vi nhựa siêu nhỏ này chủ yếu phát sinh từ sự hao mòn của các vật liệu nhựa trong đời sống hàng ngày, chẳng hạn như đồ gia dụng, vải nội thất, rèm cửa, thảm trải sàn, và đặc biệt là các chi tiết trong xe hơi. Các chuyên gia y tế cảnh báo rằng việc tiếp xúc lâu dài với vi nhựa có thể gây ra nhiều hậu quả nghiêm trọng, bao gồm rối loạn nội tiết, vô sinh và dị tật bẩm sinh, rối loạn phát triển thần kinh, bệnh tim mạch và ung thư.

Đặc biệt, cabin ô tô được mô tả là môi trường lý tưởng để tích tụ vi nhựa: không gian kín, ít thông gió, và chứa nhiều vật liệu nhựa dễ phân rã dưới tác động của nhiệt độ, ma sát và ánh nắng. Kết quả cho thấy, mỗi mét khối không khí trong xe chứa 2.238 hạt vi nhựa – cao gấp 4 lần so với trong nhà ở.

Dù vi nhựa có mặt ở khắp nơi, các chuyên gia khẳng định mỗi cá nhân vẫn có thể giảm thiểu đáng kể mức độ phơi nhiễm nếu thay đổi một số thói quen hàng ngày. Một số biện pháp có thể được thực hiện như tránh sử dụng đồ nhựa dùng một lần, sử dụng ly inox, cốc thủy tinh và hộp đựng bằng thủy tinh thay cho đồ nhựa, không hâm nóng thực phẩm trong bao bì nhựa, mang túi vải khi đi siêu thị và hạn chế sử dụng túi nilon.

Vi nhựa không còn là vấn đề môi trường xa vời mà đã trở thành một mối nguy rõ ràng đối với sức khỏe cộng đồng. Khi không khí mà chúng ta hít thở mỗi ngày, ngay trong nhà ở hay xe ô tô, đã bị bao phủ bởi hạt nhựa siêu nhỏ, việc nhận thức rõ rủi ro và thay đổi hành vi tiêu dùng là điều cấp thiết. Để biết thêm thông tin về vấn đề này, bạn có thể truy cập vào trang web của PLOS để đọc thêm về nghiên cứu và các bài viết liên quan.

Từ ngày 1.8.2025, xăng E10 sẽ chính thức được bán thí điểm tại TP.HCM, Hà Nội và Hải Phòng. Hai doanh nghiệp Petrolimex và PVOil sẽ triển khai phân phối loại nhiên liệu mới này trong giai đoạn đầu. Theo kế hoạch, 42 cửa hàng xăng dầu tại 3 thành phố trên sẽ tham gia chương trình thí điểm, trong đó TP.HCM có 36 điểm bán xăng E10.

Việc thí điểm xăng E10 được xem là bước đầu trong lộ trình chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học, nhằm chuẩn bị cho kế hoạch dự kiến triển khai đại trà trên toàn quốc từ đầu năm 2026 theo định hướng của Bộ Công thương. Đây cũng là giai đoạn quan trọng nhằm kiểm tra nhu cầu, phản ứng của người tiêu dùng và đánh giá kỹ thuật vận hành của phương tiện trước khi bán phổ biến.

Tuy nhiên, nhiều người dùng vẫn còn băn khoăn về loại nhiên liệu này có tác động gì đến phương tiện, đặc biệt là ô tô đời cũ. Xăng E10 là hỗn hợp giữa xăng không chì và ethanol biến tính, với tỉ lệ chiếm 9-10% thể tích. Ethanol trong loại nhiên liệu này được sản xuất từ các nguyên liệu sinh học như mía, sắn, ngô… giúp nhiên liệu cháy sạch hơn, giảm lượng khí CO, HC và các chất ô nhiễm so với xăng khoáng thông thường.

Tuy nhiên, thách thức đặt ra nằm ở việc ethanol là chất có tính hấp thụ nước cao, có thể hấp thụ nước trong không khí nếu như bình nhiên liệu không kín hoàn toàn, dẫn đến hiện tượng tách pha. Hiện tượng này dễ bắt gặp nếu người dùng đổ xăng sinh học và không sử dụng phương tiện trong thời gian dài. Ngoài ra, chất này còn làm ăn mòn các chi tiết máy, bình chứa, đường dẫn xăng… và ảnh hưởng đến các vật liệu cao su.

Do đó, không phải loại ô tô nào cũng sử dụng xăng E10 hiệu quả. Phần lớn các mẫu ô tô đời cũ sản xuất trước năm 2000, sử dụng bộ chế hòa khí không được thiết kế để dùng xăng pha ethanol. Vì tính hút ẩm, ăn mòn cao nên nếu sử dụng xăng sinh học về lâu dài sẽ dẫn đến nguy cơ rò rỉ nhiên liệu, hư hại động cơ.

Trong khi đó, phần lớn các ô tô sản xuất trong khoảng 10 năm trở lại đây đều trang bị hệ thống phun xăng điện tử, tương thích với xăng sinh học. Những dòng xe này hầu hết sử dụng vật liệu chống ăn mòn, cho phép tiếp xúc với ethanol mà không ảnh hưởng đến độ bền chi tiết.

Theo anh Bùi Thế Vinh, Cố vấn dịch vụ tại đại lý Ford Phú Mỹ, xăng E10 có ethanol nên sẽ cháy sạch hơn và giảm ô nhiễm hơn so với các loại xăng khoáng. Ngoài ra, chỉ số octane cao cũng góp phần giúp động cơ hoạt động êm ái, chống kích nổ tốt hơn.

Mặc dù hầu hết ô tô đời mới đều tương thích với xăng sinh học, nhưng mỗi hãng xe đều có những quy định về việc sử dụng nhiên liệu khác nhau. Việc sử dụng không đúng loại nhiên liệu khuyến cáo có thể ảnh hưởng đến chính sách bảo hành. Do đó, người dùng cần kiểm tra loại nhiên liệu phù hợp với ô tô thông qua sách hướng dẫn hoặc liên hệ trực tiếp với đại lý ủy quyền của hãng xe đó.

Việt Nam đã đặt mục tiêu giảm phát thải ròng xuống mức zero vào năm 2050, đòi hỏi sự chuyển đổi sang sử dụng xăng sinh học. Tuy nhiên, việc triển khai lộ trình sử dụng xăng E10 đang gặp phải nhiều khó khăn, đặc biệt là sau sự thất bại của xăng E5 được triển khai từ năm 2018. Các chuyên gia cho rằng, để tránh lặp lại những sai lầm với xăng E5, cần có một lộ trình chuyển đổi rõ ràng và cung cấp thông tin đầy đủ cho người tiêu dùng.

Xăng E5 đã được bán trên thị trường từ năm 2008 nhưng đã giảm dần sức hấp dẫn. Tại các tỉnh vùng sâu, vùng xa, tỷ lệ sử dụng xăng E5 đạt khoảng 50%, trong khi tại các thành phố lớn chỉ đạt khoảng 10%. Người tiêu dùng e ngại loại xăng này do lo ngại về sự tương thích với động cơ xe của họ.

Theo các chuyên gia, một trong những nguyên nhân khiến xăng E5 không được ưa chuộng là do sử dụng nền RON92, loại xăng đã lỗi thời. Trong khi đó, hầu hết các phương tiện hiện nay đều được thiết kế để sử dụng xăng có chỉ số octan cao hơn, như RON95. PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu các Nguồn động lực và Phương tiện tự hành, Đại học Bách Khoa Hà Nội, cho biết rằng xăng E5-RON92 có thể sử dụng được với hầu hết các phương tiện, nhưng xăng sinh học E10-RON95 cũng có thể sử dụng phù hợp với hầu hết các loại phương tiện, ngoại trừ một số xe tuổi đời trên 25 năm.

Để việc triển khai xăng E10 thành công, người tiêu dùng cần được cung cấp thông tin chính xác và dễ hiểu về đặc tính kỹ thuật và mức độ tương thích với các loại phương tiện phổ biến hiện nay. Chuyên gia kinh tế, TS Nguyễn Minh Phong, cho rằng việc chấp nhận sử dụng xăng E10 hay không phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm nguồn cung, giá cả và mức độ thông tin. Vì thế, để khuyến khích người dân sử dụng, các cơ quan chức năng cần cung cấp thông tin cần thiết và công bố rộng rãi để người dân hiểu rõ về tác động của xăng E10.

Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho rằng việc triển khai sử dụng nhiên liệu sinh học đồng bộ cả nước cần có lộ trình chuẩn bị tối thiểu 6 tháng. Nhà điều hành cũng cần sớm sửa một số bất cập liên quan đến thị trường, chất lượng sản phẩm, quản lý kinh doanh xăng dầu và quy chuẩn với xăng E10, đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền để tránh hiểu sai về công dụng của xăng E10. Việc tuyên truyền đúng và đầy đủ sẽ giúp người dân hiểu rõ về lợi ích của xăng E10, từ đó sẵn sàng chuyển đổi và hỗ trợ Việt Nam đạt được mục tiêu giảm phát thải.

Trong một thế giới nơi mỗi lựa chọn đều phản ánh một tuyên ngôn sống, thế hệ tiêu dùng mới đang ngày càng có xu hướng tìm kiếm sự cân bằng giữa các giá trị khác nhau. Không chỉ quan tâm đến công dụng của sản phẩm, họ còn xem xét đến các yếu tố như sắc đẹp, sức khỏe, chất lượng, giá trị bền vững, cũng như trách nhiệm đối với cộng đồng và môi trường.

Đây là lý do tại sao Siberian Wellness đã trở thành một trong những lựa chọn hàng đầu của hàng triệu người trẻ trên hành trình sống khỏe, sống đẹp và sống có trách nhiệm. Với hơn 27 năm phát triển từ vùng đất Siberia, Siberian Wellness đã khẳng định vị thế của mình bằng hệ sinh thái hơn 350 sản phẩm được phân phối tại hơn 60 quốc gia.

Thế hệ tiêu dùng mới hiện nay không chỉ dừng lại ở việc chọn sản phẩm bằng cảm tính hay quảng cáo, mà còn dựa trên sự đồng cảm với giá trị mà thương hiệu mang lại. Chị Phương Linh, 23 tuổi, nhân viên văn phòng, chia sẻ rằng chị quan tâm đến hiệu quả mà sản phẩm đem lại, tính lành tính, nguồn gốc rõ ràng, cũng như việc doanh nghiệp đó có hướng đi sản xuất bền vững hay không.

Không chỉ những người trẻ độc thân, các phụ nữ đã lập gia đình cũng ngày càng kỹ lưỡng hơn trong việc lựa chọn sản phẩm. Chị Thu Thảo, 32 tuổi, mẹ của hai bé, tâm sự rằng chị ưu tiên những sản phẩm an toàn, không chứa hóa chất độc hại, và quan tâm đến thương hiệu có tư duy phát triển bền vững.

Các sản phẩm của Siberian Wellness sử dụng thành phần có nguồn gốc từ thiên nhiên, đảm bảo tính an toàn và lành tính. Bên cạnh đó, Siberian Wellness còn thể hiện cam kết với môi trường thông qua các hoạt động sản xuất tiết kiệm năng lượng, sử dụng bao bì thân thiện, và đạt chuẩn ISO, HACCP, HALAL, GMP…

Không chỉ cung cấp một hệ sinh thái sản phẩm chăm sóc sức khỏe và sắc đẹp toàn diện, Siberian Wellness còn tiên phong trong việc xây dựng một cộng đồng Gen Well – những cá nhân hội tụ đủ 6 yếu tố cân bằng: thể chất khỏe mạnh, cảm xúc tích cực, trí tuệ sáng suốt, tinh thần tiến bước, sẵn sàng kết nối và sẻ chia, và trách nhiệm với cộng đồng.

Trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng có nhận thức cao về sức khỏe và môi trường, Siberian Wellness đang thể hiện rõ vai trò của một thương hiệu dẫn dắt, không chỉ về sản phẩm mà còn trong phong cách sống.

Chuyển đổi xanh trong ngành logistics đang trở thành xu thế toàn cầu, nhưng phần lớn doanh nghiệp Việt Nam, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, vẫn đang gặp khó khăn trong việc áp dụng các giải pháp thân thiện môi trường.

Tăng trưởng nhanh nhưng chuyển đổi xanh còn chậm

Ngành logistics Việt Nam có tốc độ tăng trưởng nhanh chóng, trung bình 14-16%/năm, cao gần gấp đôi so với tốc độ tăng GDP. Tuy nhiên, ngành vẫn đang phát triển âm thầm, thiếu vắng các doanh nghiệp quy mô lớn có khả năng dẫn dắt thị trường. Tại tọa đàm Chính sách tài chính phát triển logistics xanh do Tạp chí Kinh tế – Tài chính tổ chức, ông Trần Thanh Hải – Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) cho biết, yêu cầu về chuyển đổi số, chuyển đổi xanh đã dần được các doanh nghiệp nhận thức nhưng việc thực thi trên thực tế còn hạn chế.

Ông Đặng Vũ Thành – Phó chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA) cho biết, chuyển đổi xanh không còn là xu hướng, mà đã và đang hiện diện trong từng hoạt động hằng ngày của doanh nghiệp logistics trên toàn cầu. Tuy nhiên, phần lớn doanh nghiệp logistics, đặc biệt là nhóm doanh nghiệp vừa và nhỏ chiếm đến 95%, vẫn đang loay hoay với bài toán vốn, công nghệ và thực thi chính sách.

Chuyển đổi xanh không thể chỉ trông chờ từ phía doanh nghiệp

Dù nhận thức được xu thế tất yếu, phần lớn doanh nghiệp logistics Việt Nam vẫn đang đối mặt với hàng loạt rào cản khi triển khai chuyển đổi xanh. TS Đỗ Thiên Anh Tuấn, Giảng viên Trường Chính sách công và Quản lý Fulbright, cho biết, điểm nghẽn đầu tiên là vấn đề “tiền đâu?”. Trong khi 95-97% doanh nghiệp logistics là doanh nghiệp nhỏ và vừa (SME), thì thị trường tài chính xanh ở Việt Nam lại còn rất non trẻ. Tính đến giữa năm nay, quy mô tài chính xanh chỉ chiếm 4,35% tổng tín dụng, thấp hơn nhiều so với mức tối thiểu 10% như kỳ vọng.

Các chuyên gia đều thống nhất rằng cần có sự điều phối mạnh mẽ từ Nhà nước, đặc biệt là các bộ ngành như Bộ Công Thương, Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính, Ngân hàng Nhà nước… Không thể chỉ kỳ vọng vào nỗ lực của doanh nghiệp khi các điều kiện về tài chính, pháp lý, và hạ tầng vẫn còn quá nhiều bất cập. Nhà nước cần sớm tích hợp chính sách ưu đãi thuế, trợ cấp cho doanh nghiệp chuyển đổi xanh, đưa trạm sạc, kho xanh, logistics thông minh vào quy hoạch đầu tư công.

Từ góc độ chính sách, các chuyên gia cho rằng, không thể có phát triển xanh nếu không có dòng vốn xanh. Và để có dòng vốn đó, cần sự chung tay của cả hệ thống, từ cơ quan quản lý, ngân hàng, đến chính sách tài khóa và tiền tệ hỗ trợ chuyển đổi xanh rõ ràng, minh bạch và có thể đo lường.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) vừa trình Thủ tướng Chính phủ một báo cáo và xin ý kiến về đề xuất xây dựng chung cư cao tầng để nuôi lợn, một mô hình chăn nuôi hiện đại và tiên tiến. Trong báo cáo của mình, Bộ NN&MT đã dẫn chứng một loạt các văn bản pháp lý liên quan, nhấn mạnh sự khuyến khích đối với các cơ sở chăn nuôi ứng dụng công nghệ cao và tiên tiến. Mục tiêu chính là nâng cao năng suất, chất lượng sản phẩm và đảm bảo an toàn sinh học cũng như bảo vệ môi trường.

Chăn nuôi lợn hiện là ngành chủ lực của Việt Nam, chiếm tỷ trọng từ 62-65% tổng sản lượng thịt hơi các loại. Trong năm 2024, sản lượng thịt lợn hơi xuất chuồng đạt gần 5,2 triệu tấn, đóng góp 4,3% vào tổng sản lượng thịt lợn toàn cầu và đứng thứ 6 trên thế giới. Tuy nhiên, trong giai đoạn 2019-2020, chăn nuôi nhỏ lẻ vẫn chiếm tỷ trọng lớn, và các chỉ tiêu kinh tế cũng như kỹ thuật còn thấp. Điều này đã gây ra những thách thức trong việc đảm bảo an toàn sinh học và kiểm soát dịch bệnh.

Một sự kiện quan trọng đã xảy ra khi dịch tả lợn châu Phi bùng phát, dẫn đến việc phải tiêu hủy hơn 9 triệu con lợn và gây ra tổn thất ước tính lên tới 30.000 tỷ đồng. Vào tháng 4/2020, giá thịt lợn hơi xuất chuồng đã tăng lên mức kỷ lục là 105.000 đồng/kg tại một số thời điểm, tác động trực tiếp lên chỉ số giá tiêu dùng (CPI) trong nước và tăng tới 6,73%.

Hai doanh nghiệp hàng đầu, CTCP Nông nghiệp BAF Việt Nam và CTCP Xuân Thiện Thanh Hóa, đã gửi văn bản tới Bộ NN&MT để xin ý kiến về việc triển khai mô hình chăn nuôi lợn trong nhà nhiều tầng. BAF Việt Nam đề xuất một dự án quy mô lớn với tổ hợp trại chăn nuôi lợn 6 tầng thông minh tại Tây Ninh. Dự án này có quy mô lên tới 64.000 lợn nái sinh sản, với khả năng sản xuất 1,6 triệu lợn thương phẩm mỗi năm. Tổng mức đầu tư cho dự án này ước tính hơn 12.000 tỷ đồng.

Bộ NN&MT đã tiến hành nghiên cứu và đánh giá mô hình chăn nuôi lợn trong nhà nhiều tầng tại Trung Quốc, nơi đã có hơn 2.000 mô hình tương tự và gần 4.500 tòa nhà cao tầng nuôi lợn. Mô hình này tích hợp công nghệ hiện đại và chăn nuôi thông minh, bao gồm ứng dụng AI, Blockchain, và hệ thống giám sát bằng cảm biến. Những công nghệ này cho phép thu thập và phân tích dữ liệu về tình trạng sức khỏe của từng cá thể lợn theo thời gian thực, từ đó hỗ trợ việc phát hiện sớm và ngăn chặn dịch bệnh.

Mô hình chăn nuôi lợn trong nhà nhiều tầng sở hữu nhiều ưu điểm vượt trội so với phương pháp chăn nuôi truyền thống. Trước hết, mức độ an toàn sinh học và an toàn dịch bệnh được nâng cao đáng kể thông qua hệ thống xử lý nước thải, chất thải, và khí thải thông minh. Ngoài ra, mô hình này còn giúp tiết kiệm diện tích đất và hạ tầng dùng chung, rút ngắn thời gian giải phóng mặt bằng, đồng thời tăng hiệu quả sử dụng đất lên đến 4,3 lần. Một ưu điểm khác là giảm nhu cầu nhân công, khi một người có thể giám sát tới 2.000 con lợn.

Bộ NN&MT hiện đang xin ý kiến của Thủ tướng và Phó Thủ tướng Chính phủ về việc cho phép triển khai mô hình chăn nuôi lợn trong nhà nhiều tầng tại Việt Nam. Mục tiêu chính là giải quyết các thách thức về an ninh lương thực, an toàn dịch bệnh, và bảo vệ môi trường trong chăn nuôi lợn, hướng tới một ngành chăn nuôi hiện đại và bền vững.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa đề xuất Thủ tướng Chính phủ cho phép triển khai mô hình chăn nuôi heo trong nhà nhiều tầng tại Việt Nam. Đề xuất này xuất phát từ hai doanh nghiệp trong nước, Công ty cổ phần Nông nghiệp BAF Việt Nam (BAF Việt Nam) và Công ty cổ phần Xuân Thiện Thanh Hóa, những đơn vị đã gửi văn bản xin ý kiến về việc triển khai mô hình này.

Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, mô hình chăn nuôi heo trong nhà nhiều tầng đã được Trung Quốc triển khai từ năm 2018 và đã đạt được nhiều kết quả tích cực. Với hơn 2.000 mô hình và gần 4.500 tòa nhà cao tầng nuôi heo, Trung Quốc đã cung cấp 2,65 triệu heo nái sinh sản và hơn 30 triệu heo thịt mỗi năm.

Mô hình chăn nuôi heo trong nhà nhiều tầng có nhiều ưu điểm nổi trội so với chăn nuôi truyền thống. Nhờ áp dụng tiến bộ khoa học kỹ thuật và công nghệ hiện đại như AI, Blockchain, ICT, tự động hóa, giám sát bằng cảm biến, thu thập hình ảnh và âm thanh của từng con heo theo thời gian thực, mô hình này giúp phân tích và cảnh báo sớm dịch bệnh, ước lượng tăng khối lượng cơ thể hàng ngày.

Hơn nữa, hệ thống cho ăn chính xác và tự động giúp kiểm soát lượng ăn theo thể trạng và nhu cầu, tối ưu hóa chi phí chăn nuôi. Mức độ an toàn sinh học, an toàn dịch bệnh được nâng cao thông qua hệ thống xử lý nước, chất và khí thải thông minh.

BAF Việt Nam đã đề xuất dự án tổ hợp trại chăn nuôi heo 6 tầng thông minh tại Tây Ninh, với quy mô 64.000 heo nái sinh sản, sản xuất 1,6 triệu heo thương phẩm/năm với tổng mức đầu tư ước tính hơn 12.000 tỷ đồng. Dự kiến sau khi dự án hoàn thiện và đưa vào khai thác hết công suất, có thể mang về cho BAF Việt Nam từ 12.000 – 13.000 tỷ đồng doanh thu mỗi năm, thời gian hoàn vốn dự kiến từ 5 – 5,5 năm.

Nếu được Thủ tướng đồng ý, nhiều khả năng đây sẽ là dự án ‘chung cư nuôi heo’ đầu tiên tại Việt Nam. Việc triển khai mô hình này cũng phù hợp với mục tiêu hiện đại hóa ngành chăn nuôi và đảm bảo an toàn sinh học, bảo vệ môi trường.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho biết, luật, đề án, chiến lược phát triển ngành chăn nuôi đều đặt mục tiêu hiện đại hóa ngành chăn nuôi; khuyến khích cơ sở chăn nuôi ứng dụng công nghệ cao và đảm bảo an toàn sinh học, bảo vệ môi trường. Việt Nam cũng đã có tiêu chuẩn TCVN 14209:2024 về trại nuôi heo nhiều tầng.

Nuôi heo cũng là ngành chăn nuôi chủ lực ở Việt Nam, chiếm tỷ trọng 62-65% tổng sản lượng thịt các loại. Năm 2024, sản lượng thịt hơi xuất chuồng đạt gần 5,2 triệu tấn, đứng thứ 6 thế giới. Tiêu thụ thịt heo của người Việt đứng thứ tư thế giới và tăng từ 30kg thịt xẻ/người năm 2021 lên 37,04kg thịt xẻ/người năm 2024.

Trong bối cảnh thế giới đang phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt đất hiếm, tái chế đang nổi lên như một giải pháp quan trọng để giải quyết vấn đề này. Sự phát triển của công nghiệp tái chế rác thải điện tử đang cách mạng hóa phương thức thu gom và xử lý rác thải, vốn đang gia tăng chóng mặt. Rác thải điện tử bao gồm các thiết bị như máy tính, điện thoại thông minh, TV, thiết bị gia dụng, thiết bị y tế và các thiết bị điện tử, công nghệ thông tin đã qua sử dụng.

Đặc biệt, pin xe điện cũ, tua-bin gió và pin Mặt Trời đang tạo đà cho sự phát triển mạnh mẽ của thị trường tái chế. Nhiều nhà tái chế đang tập trung khai thác các nguyên tố đất hiếm như neodymium, praseodymium, terbi và dysprosium – những nguyên tố thiết yếu trong sản xuất các thiết bị từ chiến đấu cơ đến dụng cụ điện.

Ông Kunal Sinha, giám đốc bộ phận tái chế tại công ty Glencore (Thụy Sĩ), cho rằng việc tái chế rác thải điện tử chưa được coi trọng đúng mức như một nguồn cung ứng quan trọng. Sự tăng trưởng của rác thải điện tử bắt nguồn từ những năm 1990, khi internet ra đời và tạo ra sự tăng trưởng theo cấp số nhân của các sản phẩm điện tử.

Ước tính của Liên minh Viễn thông Quốc tế (ITU) và tổ chức nghiên cứu UNITAR thuộc Liên hợp quốc cho thấy, năm 2022, tổng lượng rác thải điện tử trên toàn cầu đạt kỷ lục 62 triệu tấn, tăng 82% so với năm 2010. Dự kiến đến năm 2030, con số này sẽ đạt 82 triệu tấn. Tại Mỹ, gần 8 triệu tấn rác thải điện tử được sản xuất vào năm 2022, nhưng chỉ khoảng 15-20% trong số đó được tái chế đúng cách.

Ngành công nghiệp tái chế rác thải điện tử đã tạo ra doanh thu 28,1 tỷ USD vào năm 2024, với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm dự kiến là 8%. Tái chế rác thải điện tử không chỉ giới hạn ở các nguyên tố đất hiếm mà còn bao gồm vàng, bạc, đồng, niken, thép, nhôm, lithium, coban và các kim loại khác quan trọng đối với nhiều ngành công nghiệp.

Đồng cũng trở thành yếu tố gây sốt trong xu hướng tái chế. Các công ty tái chế nước ngoài đã bắt đầu đầu tư vào các cơ sở tại Mỹ. Trung Quốc hiện sản xuất gần 70% nguồn cung đất hiếm của thế giới và việc tinh luyện đất hiếm hầu hết diễn ra tại đây. Tuy nhiên, việc hạn chế xuất khẩu đất hiếm gần đây đã ảnh hưởng đến các nhóm trong ngành công nghiệp ô tô phương Tây.

Tái chế đang trở thành một phần quan trọng trong việc đáp ứng nhu cầu về các nguyên tố và kim loại thiết yếu, giúp giảm thiểu sự phụ thuộc vào khai thác mới và giảm thiểu tác động môi trường. Việc phát triển công nghiệp tái chế rác thải điện tử không chỉ giúp giải quyết vấn đề thiếu hụt đất hiếm mà còn góp phần bảo vệ môi trường và sử dụng tài nguyên một cách hiệu quả.

Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch hiện đang lấy ý kiến của công chúng về dự thảo Nghị định liên quan đến việc quy định sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ đặc biệt và hoạt động quảng cáo. Dự thảo này đã bổ sung và hoàn thiện các quy định về sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ đặc biệt, bao gồm 11 nhóm sản phẩm có ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe con người và môi trường. Các sản phẩm này bao gồm mỹ phẩm, thực phẩm, thực phẩm chức năng, sữa và các sản phẩm dinh dưỡng dành cho trẻ nhỏ, hóa chất và chế phẩm diệt côn trùng, thiết bị y tế, dịch vụ khám bệnh, chữa bệnh, thuốc bảo vệ thực vật, thuốc thú y, phân bón, giống cây trồng, thuốc và đồ uống có cồn.

Dự thảo cũng quy định cụ thể về nội dung quảng cáo bắt buộc, nội dung khuyến cáo, nội dung cảnh báo, hành vi bị cấm trong quảng cáo đối với từng nhóm sản phẩm. Ví dụ, quảng cáo mỹ phẩm không được gây hiểu nhầm rằng sản phẩm đó là thuốc và không được sử dụng hình ảnh, tên của các đơn vị, cá nhân y tế. Đối với thực phẩm chức năng, thực phẩm bảo vệ sức khỏe, phải có cụm từ nhận diện rõ ràng và quy định khuyến cáo ‘Thực phẩm này không phải là thuốc và không có tác dụng thay thế thuốc chữa bệnh’.

Cụ thể, đối với mỹ phẩm, nội dung quảng cáo phải bao gồm các thông tin bắt buộc sau: tên mỹ phẩm; tính năng, công dụng của mỹ phẩm; tên, địa chỉ của tổ chức, cá nhân chịu trách nhiệm đưa sản phẩm ra thị trường; các cảnh báo theo quy định của các hiệp định quốc tế. Quảng cáo mỹ phẩm trên báo nói, báo hình phải đọc rõ ràng nội dung tên mỹ phẩm; tính năng, công dụng của mỹ phẩm; các cảnh báo theo quy định của các hiệp định quốc tế.

Đối với thực phẩm, nội dung quảng cáo phải bao gồm các thông tin bắt buộc sau: Tên thực phẩm; tên, địa chỉ của tổ chức, cá nhân chịu trách nhiệm về sản phẩm; tên, địa chỉ nhà sản xuất sản phẩm. Quảng cáo thực phẩm bảo vệ sức khỏe phải có cụm từ: ‘Thực phẩm bảo vệ sức khỏe’; thực phẩm bổ sung phải có cụm từ: ‘Thực phẩm bổ sung’; thực phẩm dinh dưỡng y học phải có cụm từ ‘Thực phẩm dinh dưỡng y học’ và ‘sử dụng cho người bệnh với sự giám sát của nhân viên y tế’; thực phẩm dùng cho chế độ ăn đặc biệt phải có cụm từ ‘Sản phẩm dinh dưỡng cho đối tượng cụ thể’.

Dự thảo Nghị định cũng mở rộng khả năng bổ sung các sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ khác theo quy định của Chính phủ trong từng thời kỳ. Thông tin chi tiết về dự thảo có thể được tìm thấy trên Cổng TTĐT của Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch. Việc lấy ý kiến công chúng là một phần quan trọng trong quá trình hoàn thiện dự thảo Nghị định, nhằm đảm bảo rằng các quy định về sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ đặc biệt và quảng cáo được cụ thể, rõ ràng và phù hợp với thực tiễn.

Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch khuyến khích mọi người dân tham gia đóng góp ý kiến để giúp hoàn thiện dự thảo Nghị định, đảm bảo các sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ đặc biệt được quảng cáo một cách chính xác, minh bạch và an toàn cho người tiêu dùng.

TP.HCM đang lên kế hoạch chuyển đổi xe hai bánh từ xăng sang điện cho các tài xế công nghệ và giao hàng, với mục tiêu giảm thiểu tác động môi trường và cải thiện chất lượng không khí. Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM (HIDS) đã hoàn thành dự thảo ‘Đề án Chuyển đổi xe hai bánh từ xe xăng sang điện cho tài xế công nghệ và giao hàng tại TP.HCM’. Dự kiến, đề án này sẽ được trình lên UBND thành phố trong tuần này trước khi đi qua các bước góp ý và thẩm định tính pháp lý cho các đề xuất chính sách.

Theo ông Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Tư vấn ứng dụng kinh tế thuộc HIDS, mỗi tài xế công nghệ tại TP.HCM di chuyển trung bình 80-120 km mỗi ngày, gấp 3-4 lần so với người dân thông thường. Điều này đồng nghĩa với việc chuyển đổi một chiếc xe máy chạy xăng của tài xế công nghệ sang xe máy điện có tác động giảm phát thải lớn gấp nhiều lần so với xe hai bánh cá nhân khác. HIDS kiến nghị TP.HCM đề xuất Trung ương miễn 100% phí trước bạ, phí đăng ký biển số và thuế VAT đối với xe máy điện do tài xế công nghệ đứng tên khi mua mới, áp dụng trong toàn bộ giai đoạn triển khai từ tháng 1/2026 đến tháng 12/2029.

Đồng thời, đơn vị nghiên cứu này cũng kiến nghị thiết lập cơ chế cho vay vốn ưu đãi lãi suất thấp, lãi suất trần khoảng 6%/năm, giúp tài xế dễ tiếp cận nguồn vốn mua xe điện. Đề án của HIDS đưa ra 4 giai đoạn thực hiện. Từ tháng 1/2026, bắt đầu áp dụng các chính sách ưu đãi và ngừng cấp phù hiệu mới cho xe máy xăng. Từ tháng 1/2027, hạn chế xe xăng hoạt động trong giờ cao điểm tại các vùng phát thải thấp được thành phố quy định. Từ tháng 1/2028, siết chặt chính sách kiểm soát khí thải theo quy định. Từ tháng 12/2029, cấm hoàn toàn xe xăng tham gia cung cấp dịch vụ trên các nền tảng gọi xe công nghệ.

Theo HIDS, giá trị trung bình năm của hàm lượng bụi mịn PM2.5 ở TP.HCM cao gấp từ 2,5 đến 4,7 lần so với ngưỡng do Tổ chức Y tế thế giới (WHO) khuyến nghị. Hoạt động giao thông vận tải được xem là một trong những nguồn phát thải chính làm ô nhiễm không khí tại TP.HCM. Việc chuyển đổi xe hai bánh từ xăng sang điện là một giải pháp quan trọng để giảm thiểu tác động môi trường và cải thiện chất lượng không khí tại thành phố.

Trước đó, TP.HCM đã có nhiều nỗ lực để cải thiện chất lượng không khí, bao gồm việc áp dụng các tiêu chuẩn khí thải cho xe máy và ô tô, cũng như khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông công cộng và xe đạp. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu giảm thiểu tác động môi trường và cải thiện chất lượng không khí, TP.HCM cần có các giải pháp quyết liệt và đồng bộ hơn. Việc chuyển đổi xe hai bánh từ xăng sang điện là một giải pháp quan trọng và cần được triển khai nhanh chóng.

HIDS hy vọng rằng đề án này sẽ được UBND TP.HCM chấp thuận và triển khai trong thời gian tới. Đồng thời, đơn vị nghiên cứu này cũng hy vọng rằng các tài xế công nghệ và giao hàng sẽ hỗ trợ và tích cực tham gia vào chương trình chuyển đổi xe hai bánh từ xăng sang điện, nhằm góp phần cải thiện chất lượng không khí và bảo vệ môi trường tại TP.HCM.

Ngân hàng TMCP Hàng Hải Việt Nam (MSB) vừa chính thức công bố Khung Tài chính Bền vững (Sustainable Finance Framework – SFF), đánh dấu một bước tiến quan trọng trong lộ trình phát triển bền vững của ngân hàng. Khung tài chính này được xây dựng với sự hỗ trợ kỹ thuật từ Tổ chức Tài chính Quốc tế (IFC), thành viên của Nhóm Ngân hàng Thế giới (The World Bank Group).

Mới đây, S&P Global Ratings, một tổ chức xếp hạng tín nhiệm toàn cầu, đã đưa ra ý kiến độc lập (SPO) cho SFF của MSB. SFF của MSB được phát triển dựa trên và hoàn toàn phù hợp với các nguyên tắc được ban hành bởi Hiệp hội Thị trường Vốn Quốc tế (ICMA), Hiệp hội Thị trường cho vay (LMA), Hiệp hội Thị trường cho vay châu Á Thái Bình Dương (APLMA) và Hiệp hội Giao dịch và Hợp vốn cho vay (LSTA).

Theo khung tài chính này, nguồn vốn huy động từ mỗi khoản đi vay/trái phiếu xanh, xã hội hoặc bền vững của MSB sẽ được sử dụng để tài trợ hoặc tái tài trợ cho các tài sản và dự án đủ điều kiện thuộc 8 lĩnh vực xanh, 5 mục tiêu xã hội hoặc kết hợp lĩnh vực xanh và xã hội. Điều này giúp thúc đẩy Chương trình Nghị sự 2030 của Liên Hợp quốc, bao gồm 17 mục tiêu Phát triển bền vững (SDG), đồng thời đóng góp vào việc đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, phù hợp với cam kết của Chính phủ Việt Nam.

SFF của MSB được cấu trúc với 4 nội dung cốt lõi, bao gồm lựa chọn các tài sản/dự án có mục đích sử dụng vốn phù hợp với các tiêu chí đủ điều kiện; quy trình đánh giá và lựa chọn tài sản/dự án; cách thức quản lý nguồn vốn huy động; và công tác báo cáo, bao gồm báo cáo phân bổ và báo cáo tác động môi trường.

MSB đặt mục tiêu trọng yếu là phát triển cơ hội mới trong các lĩnh vực xanh như năng lượng tái tạo, sử dụng năng lượng hiệu quả, giao thông vận tải sạch, công trình xanh, quản lý nước và nước thải bền vững, chống biến đổi khí hậu… Bên cạnh đó, các dự án xã hội cũng được chú trọng như tài chính toàn diện, hỗ trợ về y tế, giáo dục, bình đẳng giới và nhà ở có giá phải chăng.

Theo đánh giá của S&P Global Ratings, MSB đang cho thấy những bước đi hiệu quả trong việc tập trung đầu tư vào các hoạt động hỗ trợ quá trình chuyển đổi xanh, góp phần giải quyết các thách thức môi trường cấp bách tại Việt Nam như phát thải khí nhà kính và ô nhiễm.

Một điểm mạnh của MSB là thuộc số ít ngân hàng tại Việt Nam áp dụng các chuẩn tính toán của Hiệp hội Kế toán Carbon trong ngành Tài chính (PCAF) để đo lường lượng khí thải từ hoạt động cho vay thuộc phạm vi 3 (Scope 3 financed emissions). Việc hợp tác với các đối tác tư vấn để tính toán phát thải từ toàn bộ hoạt động của ngân hàng là bước đi tiên phong trên thị trường, thể hiện mức độ cam kết vượt trội của MSB trong việc quản lý rủi ro khí hậu so với thông lệ trong khu vực.

S&P Global Ratings cũng ghi nhận rằng hiện tại SFF của MSB không có điểm yếu trong các hoạt động phát triển bền vững. Đây là cơ sở để MSB nâng cao vị thế và uy tín với các nhà đầu tư quốc tế.

Khung Tài chính Bền vững của MSB không chỉ là công cụ nền tảng huy động vốn mà còn giúp định hướng chiến lược trong hoạt động cấp tín dụng, thúc đẩy ngân hàng và khách hàng cùng hướng tới tăng trưởng xanh, giảm thiểu rủi ro môi trường – xã hội, đồng thời góp phần cân bằng giữa mục tiêu kinh tế và lợi ích cộng đồng.

Trong những năm gần đây, MSB luôn coi phát triển bền vững là một hoạt động trọng tâm của ngân hàng. Về mặt quản trị rủi ro, năm 2023, MSB đã áp dụng Hệ thống Quản lý Môi trường và Xã hội (ESMS) trên toàn bộ danh mục cho vay. ESMS và công tác báo cáo của MSB phù hợp với các quy định pháp lý trong nước và tích hợp các tiêu chuẩn hoạt động quốc tế.

Với việc công bố Khung Tài chính Bền vững, MSB không chỉ tăng cường năng lực huy động vốn xanh – xã hội trên thị trường tài chính trong và ngoài nước mà còn khẳng định vai trò tiên phong trong việc lan tỏa xu thế phát triển bền vững tại Việt Nam, hướng đến hiện thực hóa các mục tiêu quốc gia về tăng trưởng xanh và ứng phó với biến đổi khí hậu.

Quỹ Bảo vệ và Phát triển rừng tỉnh Điện Biên đã đạt được những kết quả tích cực trong việc triển khai chương trình chi trả dịch vụ môi trường rừng, đóng góp vào mục tiêu bảo vệ rừng bền vững và cải thiện sinh kế cho người dân địa phương. Trong năm 2025, quỹ đã thu được hơn 52,3 tỷ đồng và thực hiện chi trả đạt trên 182,4 tỷ đồng.

Đặc biệt, việc chi trả tiền dịch vụ môi trường rừng năm 2024 đã đạt tỷ lệ giải ngân 97,5% với tổng số tiền hơn 163 tỷ đồng cho 4.096 chủ rừng. Kết quả này thể hiện sự nỗ lực của quỹ trong việc đảm bảo quản lý và sử dụng hiệu quả nguồn tiền chi trả dịch vụ môi trường rừng.

Để nâng cao nhận thức cộng đồng về chính sách chi trả dịch vụ môi trường rừng, quỹ đã triển khai nhiều hoạt động tuyên truyền, tập huấn và kiểm tra, giám sát. Quỹ đã ký kết 09 hợp đồng tuyên truyền với các cơ quan báo chí trung ương và địa phương, cấp phát nhiều sản phẩm truyền thông và tổ chức 05 lớp tập huấn, bồi dưỡng kiến thức về xây dựng phương án quản lý rừng bền vững và quy chế quản lý, sử dụng tiền dịch vụ môi trường rừng.

Công tác kiểm tra, giám sát đã được đẩy mạnh để đảm bảo quản lý, sử dụng hiệu quả nguồn tiền chi trả dịch vụ môi trường rừng. Quỹ đã tổ chức 05 cuộc kiểm tra, giám sát, trong đó có 02 cuộc kiểm tra việc quản lý, sử dụng tiền chi trả của 62 cộng đồng chủ rừng.

Giám đốc Quỹ Bảo vệ và Phát triển rừng tỉnh Điện Biên, bà Mai Hương, cho biết công tác thu, chi đảm bảo đúng quy định, kịp thời, minh bạch, góp phần động viên chủ rừng yên tâm bảo vệ rừng. Quỹ sẽ tiếp tục nỗ lực thu, chi tiền dịch vụ môi trường rừng đúng quy định, đẩy mạnh tuyên truyền, tập huấn, giám sát, góp phần nâng cao hiệu quả quản lý, bảo vệ rừng bền vững và cải thiện sinh kế cho cộng đồng dân cư gắn bó với rừng.

Với những kết quả đạt được, Quỹ Bảo vệ và Phát triển rừng tỉnh Điện Biên đang tiếp tục là một mô hình hiệu quả trong việc bảo vệ rừng và nâng cao sinh kế cho người dân địa phương. Chúng ta hy vọng rằng quỹ sẽ tiếp tục duy trì và phát huy những kết quả này trong thời gian tới.

Thành phố Hồ Chí Minh đang triển khai kế hoạch chuyển đổi 400.000 xe máy công nghệ từ chạy xăng sang chạy điện, nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí và khí nhà kính. Mục tiêu của kế hoạch là điện hóa 100% xe máy kinh doanh vận tải tại thành phố vào tháng 12/2029.

Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM (HIDS) đã hoàn thành dự thảo đề án chuyển đổi và dự kiến trình UBND TP.HCM vào giữa tuần này. Đề án này nhắm đến chuyển đổi toàn bộ xe máy từ xăng sang điện cho tất cả tài xế công nghệ và nhân viên giao hàng, giảm 100% lượng khí thải gây ô nhiễm và khí nhà kính từ nhóm phương tiện này vào năm 2029.

Khoảng 400.000 tài xế xe máy chạy xăng đang phục vụ chở khách/giao hàng qua nền tảng công nghệ tại TP.HCM. Nhóm nghiên cứu cho rằng xe máy kinh doanh vận tải có tần suất di chuyển cao và là tác nhân gây ô nhiễm không khí do phát thải khí nhà kính và bụi mịn cao. Dễ xác định và kết nối với các nền tảng số cũng là lý do ưu tiên chuyển đổi năng lượng xanh với nhóm phương tiện này.

Theo tính toán, việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện sẽ giúp tài xế tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu và bảo trì. Điện rẻ hơn xăng khoảng 80% trên mỗi km vận hành và xe máy điện cũng có ít chi tiết bảo dưỡng hơn so với xe xăng. Trung bình, mỗi tài xế có thể tiết kiệm 1 đến 1,3 triệu đồng mỗi tháng khi chuyển từ xe xăng sang xe điện.

Lộ trình chuyển đổi sẽ chia thành 4 giai đoạn, bắt đầu từ việc phấn đấu đạt 120.000 (30%) xe xăng chuyển sang xe điện vào tháng 12/2025 và tăng dần lên 50%, 80% và cuối cùng là 100% vào tháng 12/2029. Trước mắt, nhóm nghiên cứu đề xuất ngừng ký hợp đồng mới đối với xe máy xăng tham gia dịch vụ từ tháng 1/2026 và cấm hoàn toàn xe xăng chạy dịch vụ vận tải và giao hàng trên địa bàn từ tháng 12/2029.

Tuy nhiên, việc chuyển đổi cũng đối mặt với nhiều thách thức như chi phí mua xe điện cao hơn khả năng tài chính của tài xế, hạ tầng trạm sạc còn sơ khai và bài toán xử lý xe máy xăng đã qua sử dụng. Để thực thi chính sách thành công, nhóm nghiên cứu đề xuất các giải pháp toàn diện bao gồm hoàn thiện khung pháp lý, xây dựng lộ trình bắt buộc, phát triển hạ tầng trạm sạc, cung cấp hỗ trợ tài chính cho tài xế và xây dựng cơ chế tín chỉ carbon.

Trong bối cảnh hiện nay, khi vấn đề bảo vệ môi trường đang trở thành một trong những thách thức lớn nhất đối với toàn cầu, các doanh nghiệp Việt Nam cũng đã và đang tích cực thực hiện nhiều biện pháp để giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường từ hoạt động sản xuất kinh doanh. Một trong những doanh nghiệp tiêu biểu trong lĩnh vực này là Nhựa Tiền Phong, với nhiều hành động thiết thực và sáng tạo nhằm hướng tới phát triển bền vững.

Ngay từ sớm, công ty đã chủ động loại bỏ hoàn toàn chì trong các sản phẩm ống nhựa và chuyển sang sử dụng hệ ổn định không độc hại. Mặc dù việc này làm tăng chi phí nguyên vật liệu lên tới 50-60 tỷ đồng mỗi năm, nhưng Nhựa Tiền Phong vẫn kiên quyết thực hiện. Hành động này không chỉ giúp giảm thiểu rủi ro về sức khỏe và môi trường mà còn góp phần tạo ra làn sóng tích cực trong cộng đồng doanh nghiệp Việt Nam trong việc theo đuổi phát triển bền vững.

Bên cạnh đó, Nhựa Tiền Phong cũng đầu tư mạnh vào các giải pháp xử lý chất thải và tái sử dụng tài nguyên. Công ty đã đầu tư hàng chục tỷ đồng để thay thế dầu truyền nhiệt bằng Glycerin – một loại nguyên liệu an toàn hơn, và xây dựng hệ thống xử lý nước thải riêng biệt để đảm bảo nước thải đầu ra luôn đạt chuẩn. Đặc biệt, 80% lượng nước đã qua sử dụng được tái tạo và đưa trở lại quy trình sản xuất, giúp tiết kiệm nguồn nước tự nhiên và giảm áp lực lên môi trường xung quanh.

Không chỉ dừng lại ở đó, Nhựa Tiền Phong còn áp dụng các hệ thống quản lý tiêu chuẩn quốc tế như ISO 14000:2015, ISO 50001 trong các nhà máy và thực hiện nghiêm túc các đánh giá quan trắc môi trường định kỳ để đảm bảo các chỉ số về môi trường luôn trong giới hạn an toàn theo quy định. Để tối ưu hóa quy trình sản xuất và giảm tiêu hao điện năng, các nhà máy của Nhựa Tiền Phong được đầu tư công nghệ tiên tiến, sử dụng các công cụ như 5S, Lean 6sigma, các chỉ tiêu như OEE, qua đó giảm lượng phế thải, tăng khả năng tái chế, thúc đẩy năng suất và tạo ra môi trường làm việc an toàn, thân thiện cho người lao động.

Nhựa Tiền Phong cũng đang tích cực tích hợp các yếu tố ESG (Môi trường – Xã hội – Quản trị) vào toàn bộ hoạt động sản xuất, kinh doanh. Đây là bước đi cần thiết để thích ứng với các yêu cầu toàn cầu ngày càng khắt khe, đồng thời thể hiện rõ cam kết phát triển bền vững – nơi lợi ích kinh tế không thể tách rời khỏi trách nhiệm với môi trường và xã hội.

Không chỉ cải tiến quy trình sản xuất, doanh nghiệp còn chủ động nhận chuyển giao công nghệ từ các tập đoàn nước ngoài để phát triển những dòng sản phẩm đạt tiêu chuẩn quốc tế tại Việt Nam. Các sản phẩm như ống PP gân sóng hai lớp, ống uPVC lõi xoắn, sản phẩm dành riêng cho hệ thống thoát nước theo tiêu chuẩn ISO 3633, hộp kiểm soát kỹ thuật uPVC,… đã góp mặt trong nhiều dự án xây dựng tại nước ngoài và được Nhựa Tiền Phong tiên phong sản xuất để phục vụ khách hàng trong nước với giá thành nội địa.

Đặc biệt, Nhựa Tiền Phong là doanh nghiệp đầu tiên tại Đông Nam Á, và hiện vẫn là duy nhất tại Việt Nam, sản xuất thành công ống HDPE đường kính lên đến 2.000 mm và ống PE gân xoắn hai lớp DN 1.000 mm – những sản phẩm đòi hỏi trình độ kỹ thuật và công nghệ cao.

Có thể khẳng định, không phải ngẫu nhiên mà Nhựa Tiền Phong được tập đoàn lớn trong và ngoài nước lựa chọn gắn kết. Đó là do Nhựa Tiền Phong đã luôn nỗ lực để đi đầu trong xu hướng ứng dụng những giải pháp xanh, hướng tới trung hòa carbon trong sản xuất.

Điều đó càng được khẳng định khi Nhựa Tiền Phong trở thành doanh nghiệp đầu tiên và duy nhất trong lĩnh vực nhựa xây dựng tại Việt Nam đạt Chứng nhận Sản phẩm Xây dựng Xanh 4 Tick (Người dẫn đầu) – cấp độ cao nhất cho cả ba dòng sản phẩm: PVC, HDPE và PP-R do tổ chức Singapore Green Building Product (SGBP) chứng nhận. Đây là bảo chứng quốc tế uy tín, khẳng định các sản phẩm của Nhựa Tiền Phong đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe về hiệu suất năng lượng, sử dụng tài nguyên tái tạo, quản lý nguồn nước, phát triển không gian xanh, nâng cao chất lượng môi trường sống và giảm thiểu tác động đến hệ sinh thái.

Với chứng nhận Sản phẩm Xây dựng Xanh 4 Tick, Nhựa Tiền Phong đã mở rộng thị phần trong các dự án xanh, đô thị thông minh và hạ tầng hiện đại. Bên cạnh đó, Nhựa Tiền Phong cũng được đánh giá là một trong 200 doanh nghiệp tiêu biểu trên sàn thương mại điện tử Alibaba. Năm 2025 sẽ đánh dấu bước phát triển mới của Nhựa Tiền Phong trên thị trường quốc tế, hiện thực hóa mục tiêu xây dựng Nhựa Tiền Phong thành doanh nghiệp tỷ đô vào năm 2035 và tiến xa hơn nữa trên bản đồ công nghiệp xanh toàn cầu.

Trước những nỗ lực và thành tựu của mình, Nhựa Tiền Phong đã và đang trở thành một hình mẫu cho các doanh nghiệp khác trong việc thực hiện phát triển bền vững. Từ những sản phẩm nhựa chất lượng và an toàn, Nhựa Tiền Phong đã âm thầm đồng hành kiến tạo hàng triệu công trình xanh – kết nối hạ tầng hiện đại hài hòa cùng môi trường sống. Bước vào giai đoạn tiếp theo, Nhựa Tiền Phong sẽ ứng dụng mạnh mẽ công nghệ 4.0 và tích hợp các tiêu chí ESG vào toàn bộ hoạt động sản xuất, kinh doanh để giảm thiểu tối đa tác động tới môi trường, đáp ứng các tiêu chuẩn theo xu hướng toàn cầu Net Zero, góp phần xây dựng nền tảng vững chắc cho một tương lai xanh bền vững cho thế hệ mai sau.

Các nhà khoa học Nga đã đạt được một bước tiến quan trọng trong lĩnh vực năng lượng bền vững với việc phát triển thành công công nghệ tiên tiến dựa trên vi tảo. Công nghệ này không chỉ giúp hấp thụ khí carbon dioxide từ khí thải công nghiệp mà còn tạo ra biohydrogen – một dạng nhiên liệu sạch đầy hứa hẹn.

Công nghệ này được phát triển bởi các nhà nghiên cứu tại Đại học Bách khoa Saint Petersburg Peter Đại đế (SPbPU) và đã được công bố trên tạp chí International Journal of Hydrogen Energy. Quá trình hoạt động của công nghệ này bắt đầu bằng việc dẫn khí thải công nghiệp qua một ao sinh học đặc biệt, nơi vi tảo hấp thụ khí carbon dioxide trong quá trình quang hợp và tạo ra sinh khối.

Sau đó, sinh khối này được sử dụng để thu được biohydrogen thông qua quá trình lên men tối. Theo bà Natalia Politaeva, giáo sư tại Trường Cao đẳng Kỹ thuật Thủy lực và Điện lực thuộc SPbPU, công nghệ này đại diện cho một bước tiến quan trọng trong lĩnh vực năng lượng bền vững. “Tương lai của năng lượng bền vững không phải là đấu tranh chống thiên nhiên, mà là phối hợp với thiên nhiên. Vi tảo là những đồng minh nhỏ bé có thể biến chất thải công nghiệp thành năng lượng sạch”, bà cho biết.

Biohydrogen thu được từ công nghệ này có thể được sử dụng làm nhiên liệu cho nhiều mục đích năng lượng khác nhau, bao gồm tạo ra điện và nhiệt trong sản xuất, cũng như trong pin nhiên liệu hydro hoặc để tạo ra nhiên liệu sinh học cho ô tô. Các nhà nghiên cứu SPbPU tin rằng hệ thống này có thể đặc biệt hữu ích đối với các nhà máy nhiệt điện than, vốn là nguồn phát thải carbon dioxide lớn nhất.

Theo kỹ sư Ksenia Velmozhina, một nhà máy nhiệt điện than 500MW thải ra 11.400 tấn carbon dioxide mỗi ngày. Việc tích hợp công nghệ của họ có thể giúp giảm tiền phạt phát thải và biến chất thải thành nhiên liệu hữu ích. Hệ thống này không chỉ giúp giảm phát thải mà còn có thể tăng hiệu suất năng lượng của doanh nghiệp lên 20-30%. Bất kỳ quốc gia nào có lượng khí thải công nghiệp lớn có thể áp dụng phương pháp này.

Một trong những ưu điểm nổi bật của hệ thống này là khả năng kết hợp ba chức năng cùng một lúc: thu giữ carbon dioxide, xử lý sinh khối và tạo ra hydro. Công nghệ mới này rất độc đáo vì nó mang đến bản chất khép kín và tính bền vững. Hiện tại, các nhà khoa học đang tập trung vào việc thử nghiệm hệ thống tại một cơ sở công nghiệp và điều chỉnh công nghệ cho phù hợp với các điều kiện khí hậu khác nhau.

Họ cũng có kế hoạch mở rộng hệ thống này bằng cách bổ sung chức năng xử lý nước thải và chiết xuất các sản phẩm sinh học có giá trị gia tăng cao. Với những tiềm năng và lợi ích mà công nghệ này mang lại, nó hứa hẹn sẽ đóng góp vào việc xây dựng một tương lai năng lượng bền vững hơn cho thế giới.

Các nhà khoa học đã nghiên cứu về công nghệ này

Đại học Bách khoa Saint Petersburg Peter Đại đế