Chính quyền bang Odisha, Ấn Độ vừa công bố kế hoạch thành lập Trung tâm Khả năng Công nghệ Tài chính Toàn cầu Tích hợp (I-GFTCH) tại thành phố Bhubaneswar. Đây là một bước tiến quan trọng nhằm tái định hình nền kinh tế kỹ thuật số của bang.

I-GFTCH sẽ được khánh thành vào ngày 21 tháng 8 tới, sau khi lựa chọn batch đầu tiên của sinh viên. Trung tâm khả năng FinTech đầu tiên của loại hình này sẽ giúp hơn 7.000 sinh viên tốt nghiệp sẵn sàng cho thị trường lao động với đào tạo chuyên nghiệp về FinTech và InsurTech trong vòng 5 năm tới.

Theo ông Mukesh Mahaling, Bộ trưởng Bộ Điện tử và Công nghệ Thông tin, với I-GFTCH, Odisha không chỉ tham gia vào cuộc đua FinTech mà còn đặt mục tiêu dẫn đầu. Hiện tại, lĩnh vực dịch vụ tài chính của Odisha đóng góp khoảng 8% vào tổng giá trị gia tăng của bang (GSVA). Tuy nhiên, chính quyền bang đặt mục tiêu tăng tỷ trọng này lên gần 49% vào năm 2047 bằng cách tập trung vào các giải pháp ngân hàng, bảo hiểm, thanh toán và FinTech tiên tiến.

I-GFTCH sẽ cung cấp chương trình chứng chỉ chuyên nghiệp về FinTech và InsurTech cho những người tìm việc, được lựa chọn thông qua một bài kiểm tra trực tuyến. Khoảng 7.000 sinh viên tốt nghiệp dự kiến sẽ được đào tạo trong 5 năm tới. Chương trình kéo dài 5 tháng này bao gồm các mô-đun trực tuyến, phiên trực tiếp tại khuôn viên và hỗ trợ thực tập.

Theo ông Suryabanshi Suraj, Bộ trưởng Bộ Giáo dục Đại học, sáng kiến này đã đặt Odisha lên bản đồ toàn cầu về kỹ năng kỹ thuật số, phù hợp với khát vọng công nghệ rộng lớn hơn của Ấn Độ. I-GFTCH cũng sẽ có một Trung tâm Xuất sắc (CoE) để thúc đẩy đổi mới kỹ thuật số và tăng tốc kinh doanh, là một bệ phóng cho các công ty khởi nghiệp và doanh nghiệp vừa và nhỏ địa phương tại https://www.example.com.

Công việc sửa chữa tàu chiến chủ lực của Hải quân Nga, Đô đốc Kuznetsov, đã bị đình chỉ. Tàu sân bay duy nhất của Nga đang gặp khó khăn trong quá trình sửa chữa và hiện đại hóa, khiến tương lai của nó trở nên không chắc chắn.

Theo tờ Izvestia của Nga, Bộ Quốc phòng Nga có thể sẽ từ bỏ kế hoạch sửa chữa tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov do những khó khăn và chi phí cao trong quá trình sửa chữa. Cựu Tư lệnh Hạm đội Thái Bình Dương, Đô đốc Sergei Avakyants, cho rằng quyết định dừng sửa chữa là hợp lý, vì Hải quân Nga không cần một tàu sân bay kiểu truyền thống.

Avakyants nhận định: “Về lâu dài, Hải quân Nga không cần một tàu sân bay kiểu truyền thống. Tàu sân bay đã là quá khứ. Đó là công trình khổng lồ, tốn kém, dễ bị phá hủy trong vài phút bởi vũ khí hiện đại.”

Ông cũng cho rằng tương lai thuộc về các tàu sân bay không người lái và máy bay không người lái. “Nếu ngừng sửa chữa, điều hợp lý duy nhất còn lại là cắt tàu Kuznetsov thành sắt vụn và loại bỏ.”

Tuy nhiên, không phải tất cả các chuyên gia đều đồng ý với quan điểm này. Chuyên gia quân sự, Đại úy Vasily Dandykin, cho rằng dù các hệ thống không người lái phát triển mạnh, việc thực hiện nhiệm vụ ở khoảng cách xa vẫn cần có yểm trợ từ không quân.

Dandykin nói: “Trường hợp của tàu Kuznetsov đúng là khó khăn: Sửa chữa kéo dài, gặp nhiều sự cố, cả cháy nổ. Tuy nhiên, việc nhiều nước như Ấn Độ, Trung Quốc đang phát triển hạm đội tàu sân bay cho thấy những con tàu này vẫn cần thiết.”

Ilya Kramnik, chuyên gia tại Trung tâm Nghiên cứu Kế hoạch Chiến lược của Viện Nghiên cứu Hải quân Hoàng gia Nga, cũng cho rằng tàu sân bay vẫn cần thiết cho hạm đội Nga. Ông lý giải, một hạm đội hiện đại không thể thiếu yểm trợ không quân, và nếu không có tàu sân bay, mọi hoạt động đều phụ thuộc vào không quân từ đất liền.

Kramnik nhấn mạnh: “Khi tàu chiến đi xa hàng ngàn dặm, không thể trông chờ yểm trợ từ bờ. Hạm đội cần một sân bay di động — đó chính là tàu sân bay.”

Tàu Đô đốc Kuznetsov đã được sửa chữa như thế nào?

Đô đốc Kuznetsov là tàu chiến thứ năm trong Dự án1143 — loạt tàu tuần dương hạng nặng chở máy bay. Liên Xô bắt đầu đóng tàu này vào đầu thập niên1970. Tàu được khởi công vào mùa thu năm1982 tại nhà máy đóng tàu Nikolaev, và qua nhiều lần đổi tên: “Leonid Brezhnev”, “Tbilisi”, cuối cùng là “Đô đốc Hạm đội Liên Xô Kuznetsov”.

Vũ khí chính của tàu gồm cả tên lửa P-700 Granit, vì vậy nó được phân loại là “tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng” nhằm tránh các hạn chế của Công ước Montreux — vốn cấm tàu sân bay “thuần túy” đi qua các eo biển Thổ Nhĩ Kỳ. Nhờ đó, Kuznetsov có thể vào Biển Đen và đồn trú tại Sevastopol.

Tàu được bàn giao cho Hải quân Liên Xô ngày25/12/1990. Trong suốt quá trình hoạt động, tàu tham gia bảy chiến dịch. Từ tháng11/2016 đến tháng1/2017, lần đầu tiên tàu tham gia chiến đấu thực tế: các máy bay trên boong đã không kích các mục tiêu khủng bố tại Syria, thực hiện hơn400 phi vụ và tiêu diệt hơn1.200 mục tiêu.

Sau chiến dịch này, tàu được đưa đi sửa chữa và hiện đại hóa. Ban đầu dự kiến tàu sẽ hoạt động lại vào năm2022, nhưng kế hoạch liên tục bị trì hoãn. Nhiều sự cố đã xảy ra: tháng10/2018, ụ nổi PD-50 chìm, cần cẩu rơi làm hư hại tàu. Sau đó tàu được kéo về nhà máy sửa chữa tàu số35 tại Severomorsk.

Tháng12/2019, tàu xảy ra hỏa hoạn do tia lửa điện rơi vào khoang có nhiên liệu tràn. Hậu quả khiến hai người thiệt mạng,14 người bị thương. Giám đốc USC Alexey Rakhmanov sau đó cho biết chi phí khôi phục lên tới350 triệu rúp.

Cuối năm2022, lại xảy ra một vụ cháy khác, may mắn không gây thương vong. Đến năm2023, việc sửa chữa phần dưới nước đã hoàn tất. Thủy thủ đoàn cũng bắt đầu được tuyển chọn.

Tháng7 năm ngoái, FSB báo cáo một âm mưu khủng bố bất thành nhằm vào tàu. Theo đó, tháng3/2024, một sĩ quan tình báo Ukraine đã liên lạc với một quân nhân Nga trên tàu thông qua trung gian, dụ dỗ anh ta gây nổ và hứa sơ tán sang Phần Lan. Tuy nhiên, người lính đã thông báo cho cơ quan an ninh kịp thời.

Một bộ phim điện ảnh lớn của Ấn Độ, SILAA, với kinh phí sản xuất lên đến 4 triệu USD, sẽ sử dụng hang Sơn Đoòng làm một trong những bối cảnh chính. Dự án này là kết quả của sự hợp tác giữa đoàn làm phim Ấn Độ Bollywood và các nhà sản xuất Việt Nam. Bộ phim sẽ mang đến một góc nhìn mới về vẻ đẹp của Việt Nam, cũng như tăng cường hợp tác văn hóa và du lịch giữa hai quốc gia.

Đoàn làm phim sẽ chính thức bắt đầu quay tại Việt Nam vào tháng 8, với lịch trình thực hiện các cảnh quay ở hang Sơn Đoòng, Hang Tiên, Hang Tú Làn, và Hang Chuột, tất cả đều nằm trong khu vực Phong Nha – Kẻ Bàng, tỉnh Quảng Bình, trong gần 3 tuần. Ngoài ra, phim cũng sẽ được ghi hình tại nhiều địa danh khác ở Việt Nam, bao gồm Cao Bằng, Quảng Ninh, và Ninh Bình. Việc lựa chọn các địa điểm quay tại Việt Nam không chỉ dựa trên cảnh quan độc đáo mà còn nhằm mục đích quảng bá vẻ đẹp của đất nước và văn hóa Việt Nam đến với khán giả toàn cầu.

Bộ phim SILAA không chỉ là một tác phẩm giải trí mà còn mang thông điệp nhân văn, hướng tới khán giả toàn cầu. Thông qua bộ phim, đoàn làm phim hy vọng sẽ mang đến một hình ảnh mới về Việt Nam, cũng như tăng cường giao lưu văn hóa giữa Việt Nam và Ấn Độ. Sự kiện này mở ra cơ hội lớn để thúc đẩy truyền thông du lịch Quảng Bình nói riêng và cả nước nói chung.

Hang Sơn Đoòng, nằm giữa núi rừng Phong Nha – Kẻ Bàng của tỉnh Quảng Bình, được phát hiện lần đầu bởi một người dân địa phương vào năm 1990. Năm 2009, Sơn Đoòng được Hiệp hội Hang động Hoàng gia Anh khám phá và công bố là hang động lớn nhất hành tinh. Kể từ khi được công bố, hang Sơn Đoòng đã gây chấn động thế giới với kích thước khổng lồ và những kiến tạo hang động độc đáo không nơi nào có được.

Năm 2014, hang Sơn Đoòng chính thức được đưa vào khai thác du lịch. Kể từ đó, hang động này đã trở thành một trong những điểm đến hấp dẫn nhất đối với du khách quốc tế. Việc bộ phim SILAA lựa chọn hang Sơn Đoòng làm bối cảnh chính sẽ giúp quảng bá vẻ đẹp của hang động này đến với khán giả toàn cầu.

Dự kiến, bộ phim sẽ được phát hành trên toàn cầu vào năm 2026. Đây là dịp để định vị lại hình ảnh du lịch Việt Nam sau sáp nhập, hợp nhất, và thay đổi cách tiếp cận truyền thống bằng các sản phẩm giàu trải nghiệm, truyền cảm hứng cho du khách quốc tế. Sự kiện này hứa hẹn sẽ mang đến một làn gió mới cho ngành du lịch Việt Nam, cũng như tăng cường hợp tác văn hóa và du lịch giữa Việt Nam và Ấn Độ.

Thông tin về bộ phim SILAA và việc quay phim tại Việt Nam sẽ được cập nhật liên tục. Khán giả có thể theo dõi các thông tin mới nhất về bộ phim và các hoạt động liên quan.

Điện ảnh Ấn Độ đã chọn Việt Nam làm bối cảnh chính cho bộ phim hành động lãng mạn Silaa, dự kiến ra mắt vào năm 2026. Với kinh phí lên đến 4 triệu USD, bộ phim này hứa hẹn sẽ mang lại một câu chuyện tình yêu và hành trình trả thù nghẹt thở.

Bộ phim sẽ được quay tại nhiều địa điểm nổi tiếng của Việt Nam, bao gồm hang Sơn Đoòng – hang động lớn nhất thế giới, thuộc Vườn quốc gia Phong Nha – Kẻ Bàng, Quảng Bình. Ngoài ra, các địa danh khác như Cao Bằng, Quảng Ninh, Ninh Bình, Đà Nẵng cũng sẽ xuất hiện trong phim. Sự kiện này đánh dấu lần đầu tiên điện ảnh Ấn Độ chọn Việt Nam làm bối cảnh chính, với 95% thời lượng quay diễn ra tại Việt Nam.

Bộ phim quy tụ dàn diễn viên nổi tiếng Bollywood, bao gồm Harshvardhan Rane và Sadia Khateeb. Ấn Độ là thị trường điện ảnh lớn nhất thế giới tính theo số lượng phim sản xuất mỗi năm, với khoảng 2.000 bộ phim, trong đó Bollywood chiếm phần lớn. Người Ấn Độ không chỉ xem phim mà còn đi du lịch theo phim, tìm đến nơi thần tượng của họ đã quay.

Mới đây, tại Liên hoan phim châu Á ở Đà Nẵng, Love in Vietnam – sản phẩm hợp tác giữa Việt Nam và Ấn Độ, đã gây được sự chú ý. Silaa được kỳ vọng sẽ tiếp tục giúp các hoạt động văn hóa và du lịch giữa hai nước ngày càng phong phú và phát triển mạnh.

Nếu Silaa thành công, chỉ cần 1% khán giả đến Việt Nam theo dấu phim, Việt Nam có thể đón 3 triệu khách Ấn mỗi năm. Và chắc chắn Sơn Đoòng – Phong Nha sẽ là điểm đến kế tiếp được săn đón. Hiện Quảng Trị, sau khi sáp nhập với Quảng Bình, đang quy tụ nhiều điểm đến nổi tiếng. Ngoài thế giới hang động, Quảng Trị hiện còn là điểm đến lịch sử với đảo Cồn Cỏ hoang sơ, đường Hồ Chí Minh, Thành cổ và những vùng đất còn chưa khai thác sâu.

Hiện có 17 đường bay thẳng Việt Nam – Ấn Độ, người Ấn nói tiếng Anh tốt, phù hợp phát triển du lịch cao cấp, du lịch cưới và MICE. Việc hợp tác giữa Việt Nam và Ấn Độ trong lĩnh vực điện ảnh và du lịch hứa hẹn sẽ mang lại nhiều cơ hội phát triển cho cả hai nước.

Các cơ quan quản lý hàng không Ấn Độ đang thực hiện các biện pháp để đảm bảo an toàn bay sau khi xảy ra tai nạn liên quan đến một chiếc máy bay của Air India. Tổng cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) vừa yêu cầu các hãng hàng không trong nước tiến hành kiểm tra công tắc nhiên liệu trên một số mẫu máy bay Boeing, bao gồm cả dòng 787 và 737.

Yêu cầu kiểm tra này được đưa ra sau khi kết quả điều tra sơ bộ về tai nạn máy bay của Air India được công bố. Quá trình kiểm tra sẽ tập trung vào tình trạng của khóa chặn trên công tắc nhiên liệu trong buồng lái. Thông tin này đã được Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) lưu ý vào năm 2018.

Trước đó, FAA đã ban hành thông báo liên quan đến nguy cơ ‘khóa chặn công tắc nhiên liệu bị vô hiệu hóa’, mặc dù không xác định đây là tình trạng mất an toàn. DGCA yêu cầu tất cả các hãng hàng không hoạt động tại Ấn Độ phải hoàn thành quá trình kiểm tra trước ngày 21/7 tới.

Trước những yêu cầu kiểm tra này, Boeing đã lên tiếng khẳng định rằng công tắc nhiên liệu trên các phi cơ của họ vẫn đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, kết quả điều tra sơ bộ tiến hành bởi Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ (AAIB) lại cho thấy các công tắc điều khiển nhiên liệu vào hai động cơ đã bị chuyển từ vị trí ‘hoạt động’ xuống ‘ngắt’ chỉ vài giây sau khi máy bay cất cánh.

Sự cố này dẫn đến việc các động cơ mất lực đẩy. Boeing hiện chưa đưa ra bình luận chính thức về những thông tin liên quan đến sự việc.

Các hãng hàng không Ấn Độ hiện sở hữu một số lượng lớn máy bay Boeing, bao gồm cả dòng 787 và 737. Những yêu cầu kiểm tra từ DGCA nhằm đảm bảo tính an toàn cao nhất trước khi tiếp tục khai thác.

Fauja Singh, vận động viên marathon lớn tuổi nhất thế giới, đã qua đời vào ngày 14/7 tại Ấn Độ sau một tai nạn đau lòng. Ông Singh bị một chiếc xe tông trúng khi đang đi bộ trên một tuyến đường gần ngôi làng Beas, quê hương của ông tại bang Punjab, tây bắc Ấn Độ.

Thông tin về sự cố được Harvinder Singh Virk, giám đốc cảnh sát quận Jalandhar, cung cấp. Theo ông Virk, chiếc xe gây tai nạn đã bỏ trốn khỏi hiện trường ngay sau khi xảy ra sự việc. Ông Singh được đưa đến bệnh viện gần đó để cấp cứu nhưng rất tiếc là ông không qua khỏi do chấn thương nặng ở đầu và xương sườn.

Fauja Singh, sinh năm 1911, được biết đến với thành tích đáng kinh ngạc trong lĩnh vực marathon. Ở tuổi 101, ông trở thành vận động viên marathon lớn tuổi nhất thế giới, gây ấn tượng với nhiều người về tinh thần thể thao và sự kiên trì của mình.

Trong những năm cuối đời, ông Singh vẫn tiếp tục duy trì thói quen tập luyện thể thao, dù ở độ tuổi đã cao. Sự ra đi đột ngột của ông đã để lại niềm tiếc thương sâu sắc cho gia đình, bạn bè và những người hâm mộ ông trên toàn thế giới.

Thông tin về sự ra đi của Fauja Singh đã được đưa tin rộng rãi trên các phương tiện truyền thông quốc tế, ghi nhận những đóng góp và tinh thần thể thao của ông.

Cuộc điều tra về vụ tai nạn nghiêm trọng của chuyến bay 171 thuộc hãng hàng không Air India đang tập trung vào tiền sử bệnh án của phi công, sau khi cơ trưởng Sumeet Sabharwal, người điều khiển chiếc Boeing 787 Dreamliner, gặp phải vấn đề về sức khỏe tâm thần. Vụ tai nạn đã xảy ra khi chiếc máy bay lao xuống một khu dân cư tại Ahmedabad, khiến 242 người thiệt mạng, chỉ có một hành khách sống sót.

Theo báo cáo sơ bộ do giới chức Ấn Độ công bố, có dấu hiệu cho thấy công tắc điều khiển luồng nhiên liệu tới cả hai động cơ của máy bay đã bị tắt ngay sau khi cất cánh, dẫn đến việc động cơ ngừng hoạt động và máy bay mất kiểm soát. Cục Điều tra Tai nạn Máy bay Ấn Độ (AAIB) cho biết trong đoạn ghi âm buồng lái, một phi công đã hỏi người còn lại tại sao lại cắt nhiên liệu, và người kia khẳng định mình không thực hiện hành động đó.

Đơn xin nghỉ phép của Cơ trưởng Sabharwal với lý do trầm cảm sau cái chết của mẹ đã làm dấy lên câu hỏi liệu các biện pháp đánh giá và bảo vệ sức khỏe tâm thần cho phi công hiện nay có thực sự đầy đủ và hiệu quả hay không. Tổng Giám đốc điều hành Air India cảnh báo rằng cuộc điều tra vẫn đang được tiến hành, đồng thời nhấn mạnh trong một cuộc họp nội bộ với nhân viên rằng việc vội vàng đưa ra bất kỳ kết luận nào vào thời điểm này là thiếu thận trọng.

Các chuyên gia cho biết các sự cố do lỗi con người từ lâu đã thường xuyên xảy ra trong ngành hàng không, và các vấn đề liên quan đến sức khỏe tâm thần cũng là một yếu tố không thể bỏ qua. Nhiều chuyên gia trong ngành cũng cảnh báo rằng hiện nay các biện pháp hỗ trợ tâm lý dành cho phi công và các nhân sự khác trong ngành hàng không vẫn còn rất hạn chế.

Những vụ tai nạn thảm khốc do phi công tự sát đã thôi thúc các chuyên gia nghiên cứu về sức khỏe tâm thần của phi công. Một số vụ tai nạn, như vụ việc của hãng Germanwings năm 2015 và vụ mất tích của máy bay MH370, đã dấy lên nhiều giả thuyết về sức khỏe tâm thần của phi công.

Lỗ hổng trong hệ thống đánh giá sức khỏe tâm thần phi công cũng là một vấn đề được quan tâm. Các chuyên gia cho biết rằng các yêu cầu khắt khe về sức khỏe tâm thần có thể khiến nhiều phi công cố tình che giấu thông tin sức khỏe hoặc tránh kiểm tra sức khỏe tâm thần vì sợ bị sa thải.

Để giảm thiểu nguy cơ phi công có ý định tự tử chiếm quyền điều khiển máy bay, một số biện pháp đã được đề xuất, như thay đổi thiết kế cửa buồng lái. Tuy nhiên, các nhà chức trách thì phản đối việc thay đổi thiết kế cửa buồng lái, lý giải rằng hệ thống khóa tinh vi hiện nay nhằm ngăn chặn các vụ không tặc xâm nhập buồng lái và cướp máy bay.

Các chuyên gia trong ngành hàng không cho biết cần nhiều hơn nữa các biện pháp khuyến khích phi công và những nhân sự hàng không khác chủ động lên tiếng về sức khỏe tâm thần. Hiệp hội Hàng không Hoàng gia (RAeS) đã công bố một báo cáo làm rõ những thách thức mà các vấn đề sức khỏe tâm thần cùng với sự thiếu hụt hỗ trợ đang đặt ra cho ngành hàng không toàn cầu.

Một trường hợp kỳ lạ và đáng chú ý đã được phát hiện tại Ấn Độ, liên quan đến một phụ nữ Nga 40 tuổi, Nina Kutina, và hai con gái nhỏ của cô. Họ được tìm thấy đang sống trong một hang động nằm ở tiểu bang Karnataka, phía nam Ấn Độ. Thông tin ban đầu cho biết thị thực của Nina Kutina đã hết hạn từ năm 2017, và hiện tại, cô đang bị giam giữ tại một trung tâm ở Bengaluru, thủ phủ của Karnataka.

Nina Kutina chia sẻ về cuộc sống bất thường của mình và các con trong hang động. Theo lời cô, họ đã sống trong hang động trong một thời gian dài. Trong thời gian này, họ không chỉ học được nhiều kỹ năng sinh tồn cần thiết để đối mặt với những thách thức của cuộc sống ngoài tự nhiên mà còn phát triển tài năng nghệ thuật. Việc học và phát triển những kỹ năng này cho thấy sự thích nghi và khả năng tự lập cao của họ.

Về lý do và hoàn cảnh dẫn đến việc sống trong hang động, Nina Kutina tiết lộ một câu chuyện tình yêu quốc tế. Cô cho biết cha của hai con gái cô là một doanh nhân đến từ Israel. Họ đã gặp nhau từ lâu và cả hai đã yêu nhau. Thông tin này làm nổi bật sự phức tạp và tính chất đặc biệt của trường hợp này.

Hiện tại, các quan chức Ấn Độ đang tích cực làm việc để hoàn tất các thủ tục cần thiết cho việc trục xuất Nina Kutina và các con của cô. Quá trình này có thể sẽ liên quan đến việc phối hợp giữa các cơ quan chức năng của Ấn Độ, Nga và Israel, nhằm đảm bảo rằng các thủ tục được thực hiện một cách hợp pháp và nhân đạo.

Trường hợp của Nina Kutina và các con gái cô đã thu hút sự chú ý rộng rãi do tính chất bất thường và sự phi thường của nó. Câu chuyện của họ đặt ra nhiều câu hỏi về tình yêu, cuộc sống lưu vong, và sự thích nghi. Đồng thời, nó cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ luật pháp và quy định về xuất nhập cảnh của các quốc gia.

Việt Nam đang tích cực đẩy mạnh xúc tiến du lịch thông qua điện ảnh, đặc biệt là thị trường Ấn Độ, nhằm tận dụng cơ hội và tạo ra sự đột phá về chất lượng và hiệu quả. Sự hợp tác giữa Việt Nam và Bollywood, ngành điện ảnh hàng đầu của Ấn Độ, được kỳ vọng sẽ mang lại một chiến lược dài hạn để thu hút khách du lịch Ấn Độ đến với Việt Nam.

Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch cùng Cục Du lịch Quốc gia đã chọn tập trung triển khai chương trình xúc tiến, quảng bá du lịch thông qua điện ảnh tại Mỹ và Ấn Độ. Ông Vũ Thế Bình, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Việt Nam, nhấn mạnh rằng ngành du lịch cần có tư duy xúc tiến linh hoạt, hành động đồng bộ và chiến lược rõ ràng để tận dụng thời cơ. Ông cũng cho rằng cần có kế hoạch dài hạn, không chỉ ứng biến ngắn hạn, và cần sự vào cuộc đồng bộ từ trung ương đến địa phương.

Thực tế, từ năm 2024 đến nay, ngành du lịch Việt đã xác định một trong những chiến lược trọng tâm là xúc tiến thông qua điện ảnh. Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch xác định điện ảnh là cánh cửa vàng để quảng bá du lịch. Khi hình ảnh Việt Nam xuất hiện trong các bộ phim Bollywood, đó là cách hiệu quả nhất để truyền cảm hứng du lịch đến hàng trăm triệu khán giả Ấn Độ và thế giới.

Dự án hợp tác điện ảnh Việt Nam-Ấn Độ đầu tiên mang tên “Love in Vietnam” đã trở thành “cú hích” mở màn cho chiến lược khai thác du lịch qua điện ảnh giữa Việt Nam và Bollywood. Bộ phim đã đưa khán giả “du lịch qua màn ảnh nhỏ” với những khung cảnh tuyệt đẹp của Đà Lạt, Lâm Đồng, Phú Yên, Nha Trang, Đà Nẵng, Hội An, vịnh Hạ Long.

Việt Nam xác định việc kết hợp giữa du lịch và điện ảnh để quảng bá hình ảnh đất nước, đưa du lịch Việt Nam tới gần hơn với du khách Ấn Độ là rất quan trọng. Thông tin từ Cục Du lịch Quốc gia, năm 2024, Việt Nam đón 501.000 lượt khách Ấn Độ, tăng gần gấp ba lần thời điểm năm 2019. Sáu tháng đầu năm 2025, Việt Nam đón 337.500 lượt du khách Ấn Độ, tăng 41% so với cùng kỳ năm 2024.

Với mục tiêu này, lãnh đạo Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch cam kết sẽ hỗ trợ tối đa cho các đoàn làm phim Ấn Độ chọn Việt Nam làm bối cảnh. Cục Du lịch quốc gia Việt Nam sẽ kết nối các địa phương, doanh nghiệp để đồng hành cùng đoàn làm phim về hậu cần, dịch vụ; Cục Điện ảnh sẽ thông tin về chính sách ưu đãi cho điện ảnh quốc tế; Cục Hợp tác quốc tế sẽ tạo điều kiện về thủ tục cấp phép quay phim.

Các chuyên gia nhận định khán giả Ấn Độ có xu hướng chiêm ngưỡng tận nơi các địa điểm đã xuất hiện trên màn ảnh, nơi các thần tượng của họ đã tới quay phim. Do đó, Việt Nam với cảnh quan độc đáo và di sản văn hóa phong phú có nhiều tiềm năng, cơ hội trở thành điểm đến hàng đầu của dòng khách Ấn Độ thời gian tới.

Điện ảnh, du lịch và văn hóa cùng cộng hưởng sẽ mở ra chương mới cho quan hệ hai nước. Khi những bộ phim Bollywood chọn bối cảnh quay trên dải đất hình chữ S được trình chiếu trên màn ảnh Ấn Độ cũng là khoảnh khắc điểm đến Việt Nam mở ra đẹp đẽ và đầy sinh động trong tâm trí hàng triệu khán giả.

Trong bối cảnh hiện nay, khi thế giới đang hướng tới mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính và chuyển đổi sang năng lượng xanh, Ấn Độ và Indonesia đã nổi lên như hai quốc gia dẫn đầu cuộc cách mạng xe điện. Cả hai quốc gia đều có những lợi thế và thách thức riêng trong việc thúc đẩy sự phát triển của ngành xe điện.

Ấn Độ, với mục tiêu phát thải ròng bằng 0 và phát triển bền vững, đang nỗ lực thúc đẩy nhanh sự thâm nhập của xe điện vào thị trường. Tuy nhiên, ngành giao thông vận tải hiện là nguồn phát thải khí nhà kính lớn thứ ba tại Ấn Độ, và việc điện khí hóa ngành này đang trở thành ưu tiên cấp thiết. Mặc dù vậy, quá trình thâm nhập của xe điện tại Ấn Độ đang đối mặt với những thách thức từ cả phía cung và cầu. Một trong những nguyên nhân chính là chi phí đầu vào lớn trong sản xuất pin xe điện tại Ấn Độ do phải nhập khẩu nguyên liệu, đặc biệt là nickel.

Indonesia, với trữ lượng nickel lớn nhất thế giới, đã có những bước đi chiến lược để kiểm soát chuỗi giá trị pin xe điện. Chính phủ Indonesia đã cấm xuất khẩu quặng nickel thô, một động thái thu hút lượng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài đáng kể, đặc biệt từ Trung Quốc. Indonesia đã củng cố vị thế trong chuỗi cung ứng xe điện và trở thành nhân tố quan trọng trong quá trình chuyển đổi sang năng lượng xanh toàn cầu.

Nhận thấy tiềm năng hợp tác, Ấn Độ và Indonesia đã đồng ý tổ chức Đối thoại Kinh tế và Tài chính Chung Ấn Độ-Indonesia (JEFD) nhằm tăng cường hợp tác kinh tế. Việc hợp tác về khoáng sản quan trọng, đặc biệt là nickel, sẽ được ưu tiên hàng đầu. Indonesia có thể ký các hợp đồng kỳ hạn với các công ty Ấn Độ để đảm bảo nhu cầu ổn định và phòng ngừa biến động giá cả.

Một ý tưởng được đề xuất là hình thành một hành lang pin chiến lược ở khu vực Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương, kết nối nguồn lithium của Australia, nguồn nickel của Indonesia và năng lực sản xuất pin đang phát triển tại Ấn Độ. Việc xây dựng một chuỗi cung ứng ba bên sẽ giúp duy trì lợi thế thương lượng với Jakarta, đồng thời thúc đẩy chuyển giao công nghệ và tạo điều kiện để Indonesia tiếp cận tốt hơn thị trường xe điện của Ấn Độ.

Cả Ấn Độ và Indonesia đều cam kết trong khuôn khổ Nhóm các nền kinh tế phát triển và mới nổi hàng đầu thế giới (G20) rằng các dự án khai thác khoáng sản mới sẽ tuân thủ những tiêu chuẩn quốc tế về môi trường, xã hội và quản trị (ESG). Một bộ tiêu chuẩn chung giữa Ấn Độ và Indonesia cho chuỗi cung ứng pin xe điện sẽ giúp tiếp cận nguồn tài chính ưu đãi về khí hậu dễ dàng hơn và mở rộng thêm cơ hội đầu tư.

Sự hợp tác chiến lược này sẽ tạo điều kiện để hai nước phát huy lợi thế so sánh của mình, duy trì tính hiệu quả của thị trường và gửi đi một thông điệp mạnh mẽ tới thế giới về con đường hợp tác Nam-Nam hướng tới điện khí hóa bền vững và hợp túi tiền. Với những bước đi chiến lược và hợp tác chặt chẽ, Ấn Độ và Indonesia có thể trở thành những nhân tố quan trọng trong việc định hình tương lai của ngành xe điện toàn cầu.

Một sự việc hi hữu đã xảy ra tại thành phố Katni, bang Madhya Pradesh, Ấn Độ vào ngày 28/7 vừa qua. Một con bò tót hoang dã đã bất ngờ tấn công và làm bị thương 3 thành viên trong một gia đình, gây ra sự hoảng loạn trong cộng đồng. Sự việc đã được ghi lại bởi camera giám sát và lan truyền nhanh chóng trên mạng xã hội.

Theo đó, sự việc bắt đầu khi một người phụ nữ đang đứng bên ngoài nhà thì bất ngờ bị con bò đực tấn công. Tiếng hét của người phụ nữ đã khiến người con gái chạy ra ngoài để cứu mẹ, nhưng không may cô cũng trở thành nạn nhân của con bò dữ. Một thành viên khác trong gia đình cũng bị tấn công khi chạy ra cứu giúp. Cả ba người đều bị thương nặng trong vụ việc.

Video ghi lại sự việc cho thấy sự nguy hiểm và bất ngờ của cuộc tấn công. Con bò tót có vẻ đã bị kích động và mất kiểm soát, dẫn đến hành động tấn công con người. Sự việc này một lần nữa đặt ra vấn đề về tình trạng bò lang thang trên đường phố ở Ấn Độ.

Ấn Độ đang đối mặt với vấn đề hàng trăm nghìn con bò lang thang trên đường phố. Điều này là do người dân địa phương coi bò là loài vật linh thiêng và nhiều bang đã cấm việc bán hoặc giết mổ bò. Chính sách này đã dẫn đến tình trạng hỗn loạn khi những con vật trở nên kích động và tấn công con người.

Nhiều chuyên gia cho rằng, chính sách bảo vệ bò quá mức đã dẫn đến tình trạng này. Trong khi người dân địa phương không được phép giết mổ hoặc bán bò, nhưng không có biện pháp hiệu quả để kiểm soát số lượng bò lang thang trên đường phố. Điều này không chỉ gây ra nguy hiểm cho con người mà còn ảnh hưởng đến trật tự công cộng.

Tình trạng bò lang thang trên đường phố đã trở thành một vấn đề nhức nhối ở Ấn Độ. Các cơ quan chức năng đang phải tìm kiếm giải pháp để giải quyết vấn đề này, đồng thời đảm bảo an toàn cho người dân.

Hiện tại, chính phủ Ấn Độ đang nghiên cứu các giải pháp để kiểm soát tình trạng bò lang thang. Một số đề xuất bao gồm việc xây dựng khu vực bảo vệ bò, tăng cường quản lý và xử lý nghiêm các trường hợp bò gây ra tai nạn.

Trong khi chờ đợi giải pháp từ chính phủ, người dân địa phương đang phải đối mặt với nguy hiểm từ những con bò lang thang. Sự việc tại thành phố Katni là một lời cảnh báo về việc cần có biện pháp hiệu quả để kiểm soát tình trạng này.

Người dân Ấn Độ hy vọng rằng, chính phủ sẽ có hành động cụ thể để giải quyết vấn đề bò lang thang, đảm bảo an toàn cho người dân và trật tự công cộng.

Ngày 10/7 vừa qua, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã tuyên bố rằng các quốc gia không thể đạt được thỏa thuận thương mại song phương với Washington sẽ phải đối mặt với mức thuế từ 15% đến 20% đối với hàng hóa xuất khẩu sang Mỹ. Tuyên bố này được đưa ra trong bối cảnh nhiều quốc gia đang gấp rút đàm phán với Mỹ để tránh bị áp thuế.

Ông Trump cho biết mức thuế này sẽ áp dụng cho phần lớn các đối tác thương mại không đạt được thỏa thuận trước thời hạn 1/8. “Tôi nghĩ mức thuế sẽ rơi vào khoảng 15% đến 20%, có lẽ là một trong hai con số đó”, ông Trump nói với các phóng viên tại một buổi họp báo. Mức thuế mà ông Trump đề cập cao hơn nhiều so với mức 10% mà ông công bố hồi tháng 4.

Trước đó, ông Trump đã tuyên bố rằng Mỹ sẽ áp thuế đơn giản và trực tiếp từ 15% đến 50% đối với các quốc gia không có quan hệ tốt với Mỹ. Chính quyền ông Trump sẽ sớm thông báo cho khoảng 200 quốc gia về mức thuế mới, mà ông gọi là “thuế thế giới”. Ông Trump đã công bố mức thuế lên tới 50% đối với một số quốc gia, bao gồm cả Brazil, nếu những nước đó không đạt được thỏa thuận thương mại với Mỹ.

Các tuyên bố gần đây của ông Trump đã khiến nhiều quốc gia gấp rút bước vào các cuộc đàm phán nhằm tìm kiếm mức thuế thấp hơn. Ấn Độ, Pakistan, Canada và Thái Lan là một số quốc gia đang đàm phán với Mỹ. Chỉ một ngày trước, ông Trump đã đạt được một thỏa thuận thương mại quy mô lớn với Liên minh châu Âu (EU), bao gồm mức thuế 15% đối với phần lớn hàng hóa EU, 600 tỷ USD đầu tư từ các công ty châu Âu vào Mỹ, và 750 tỷ USD mua năng lượng từ Mỹ trong 3 năm tới.

Thỏa thuận với EU diễn ra sau khi Mỹ đạt được thỏa thuận 550 tỷ USD với Nhật Bản hồi tuần trước, cùng các thỏa thuận nhỏ hơn với Anh, Indonesia. Một số cuộc đàm phán khác vẫn đang tiếp diễn, bao gồm với Ấn Độ. Ông Trump nhiều lần bày tỏ quan điểm theo đuổi một hệ thống thuế quan rõ ràng, thay vì các đàm phán phức tạp với từng quốc gia.

“Chúng tôi sẽ đặt ra một mức thuế cho phần còn lại của thế giới. Và đó là số tiền họ sẽ phải trả nếu muốn làm ăn với Mỹ”, ông Trump nhấn mạnh. Thủ tướng Canada Mark Carney cho biết đàm phán thương mại với Mỹ đang bước vào giai đoạn căng thẳng. Ông thừa nhận rằng Canada vẫn đang hy vọng đạt được một mức thuế thấp hơn con số 35% mà ông Trump đã công bố đối với một số mặt hàng nhập khẩu từ Canada.

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang trải qua những biến động sâu sắc, các doanh nghiệp và quốc gia không ngừng điều chỉnh chiến lược để thích nghi với tình hình mới. Hai ông lớn trong lĩnh vực lọc dầu của Ấn Độ đã quyết định tăng cường mua dầu từ Nga, một động thái diễn ra bất chấp áp lực từ phía Mỹ. Đây là một sự kiện đáng chú ý, đặc biệt khi xem xét bối cảnh hoạt động mua dầu từ Nga đã tạm lắng trong thời gian gần đây.

Thông tin về việc tăng cường mua dầu Nga đã thu hút sự quan tâm của các nhà phân tích và nhà đầu tư trên toàn cầu. Song song với đó, thị trường chứng khoán cũng đang ghi nhận nhiều biến động đáng kể. Điển hình là trường hợp của cổ phiếu VPBank, một trong những ngân hàng hàng đầu tại Việt Nam, khi cổ phiếu này bị các công ty chứng khoán tự doanh bán ròng với số lượng gần nửa nghìn tỷ đồng trong phiên giao dịch ngày 20/8.

Không chỉ lĩnh vực tài chính, rủi ro liên quan đến “AI Washing” – một thuật ngữ mô tả việc các công ty gắn nhãn AI cho sản phẩm của mình mà không真正 áp dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo – đang gia tăng. Hiện có tới 370 “kỳ lân” AI với tổng giá trị vượt 1 nghìn tỷ USD. OpenAI, công ty đứng sau ChatGPT, đã lên tiếng cảnh báo về nguy cơ xuất hiện bong bóng công nghệ trong lĩnh vực này.

Ngoài ra, một số vấn đề xã hội cũng đang thu hút sự quan tâm của công chúng. Câu chuyện về một cô gái 32 tuổi, người đã làm việc chăm chỉ để dành dụm và mua một căn hộ với diện tích 19m² tại TP. HCM với giá hơn 14 tỷ đồng, đã khiến nhiều người ngạc nhiên và suy ngẫm. Bên cạnh đó, chia sẻ của một cô nàng Hàn Quốc về bí quyết giữ gìn làn da ở tuổi 60 của mẹ, với việc bôi kem và uống nước, đã trở thành kinh nghiệm quý giá cho nhiều người.

Trong lĩnh vực bất động sản, FPT đã chính thức khánh thành một trung tâm dữ liệu với quy mô lớn nhất Việt Nam, có tổng diện tích lên tới 10.000m². Sự kiện này đánh dấu một bước tiến quan trọng của FPT trong lĩnh vực công nghệ và dịch vụ dữ liệu, khẳng định vị thế của công ty trong ngành.

Ngoài những thông tin trên, còn nhiều tin tức khác cũng đáng chú ý như việc sắp tới có thể bỏ thuế khoán với gần 250.000 hộ kinh doanh. Chứng khoán VPS đang triệu tập cổ đông để họp bất thường, và các cơ quan chức năng tiếp tục tiến hành xác minh, thẩm định giá tài sản của bà Trương Mỹ Lan. Tất cả những thông tin này đang góp phần tạo nên một bức tranh đa màu về tình hình kinh tế, công nghệ và xã hội hiện nay.

Một sự việc kinh hoàng và đáng sợ đã xảy ra tại một ngôi nhà ở Kannauj, Uttar Pradesh, Ấn Độ, khi 11 con rắn hổ mang đã được phát hiện trong nhà. Đoạn clip ghi lại cảnh những con rắn được tìm thấy đã nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội, thu hút sự chú ý của nhiều người.

Vụ việc này đã được báo cáo tại khu vực Đồn Cảnh sát Gursahaiganj ở Kannauj vào ngày 26/7. Gia đình sống trong ngôi nhà đã phải sơ tán khẩn cấp sau khi phát hiện ra rắn. Họ đã gọi một người bắt rắn địa phương đến giúp đỡ. Người bắt rắn đã cẩn thận bắt được 11 con rắn hổ mang và thả chúng vào một khu rừng cách xa làng.

Mặc dù đã được di dời, gia đình vẫn lo ngại rằng có thể vẫn còn nhiều rắn ẩn náu trong nhà. Một thành viên trong gia đình nói với cảnh sát rằng việc sống trong nhà hiện tại quá nguy hiểm và họ lo sợ rằng rắn có thể xuất hiện bất cứ lúc nào. Sự lo ngại này không chỉ dừng lại ở gia đình này mà còn làm dấy lên mối quan tâm về sự an toàn của các hộ gia đình khác trong khu vực.

Người ta tin rằng mùa gió mùa đang diễn ra có thể đóng vai trò quan trọng trong việc rắn bò ra khỏi nhà. Một con rắn hổ mang cái có thể đã đẻ trứng bên trong nhà, và khi trời mưa, trứng có thể mới nở, dẫn đến sự xuất hiện của nhiều con rắn. Điều này cũng giải thích tại sao gia đình này lại gặp phải tình huống nguy hiểm như vậy.

Để đảm bảo an toàn tuyệt đối, gia đình dự định sẽ gọi người bắt rắn vào ngày 27/7 để kiểm tra kỹ lưỡng ngôi nhà xem còn con rắn nào không. Sự việc này đã gây ra nỗi ám ảnh cho gia đình và làm nổi lên mối quan ngại về sự an toàn của họ khi sống trong nhà. Đây cũng là lời cảnh báo cho các hộ gia đình khác trong khu vực cần phải kiểm tra và đảm bảo an toàn cho ngôi nhà của mình, đặc biệt là trong mùa gió mùa.

Hiện tại, gia đình này vẫn chưa thể trở về nhà do lo ngại về sự nguy hiểm. Họ hy vọng rằng với sự giúp đỡ của người bắt rắn, họ sẽ có thể đảm bảo được an toàn và không còn phải đối mặt với tình huống nguy hiểm như vậy nữa.

Ở Ấn Độ, một nhóm thợ lặn chuyên nghiệp, được biết đến với tên gọi ‘gotakhor’, đang tạo dựng cuộc sống bằng cách lặn xuống sông Yamuna ở New Delhi để tìm kiếm các vật phẩm có giá trị. Công việc này không chỉ giúp họ kiếm sống mà còn mang lại thu nhập ổn định trong bối cảnh thị trường phế liệu đang bùng nổ.

Sông Yamuna, một trong những dòng sông linh thiêng nhất ở Ấn Độ, đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì sinh kế cho những thợ lặn này. Họ tin rằng dòng sông không chỉ cung cấp nước cho sinh hoạt mà còn là nguồn sống quý giá. Với niềm tin này, họ sẵn sàng mạo hiểm sức khỏe của mình để lặn xuống dòng sông và tìm kiếm những món đồ có giá trị.

Ramu Gupta, một thợ lặn 67 tuổi, là một ví dụ điển hình. Ông đã chuyển đổi từ công việc dọn dẹp nhà vệ sinh sang công việc này để kiếm khoảng 5.000 rupee (tương đương 1.516.407,26 đồng) mỗi tháng. Số tiền này sẽ giúp ông tiết kiệm thêm cho hai đứa cháu của mình. Gupta và những thợ lặn khác như ông, đã mạo hiểm sức khỏe của mình để làm việc trong làn nước ô nhiễm vào buổi sáng và buổi tối, 7 ngày một tuần.

Những người theo đạo Hindu tin rằng sông Yamuna là một dòng sông thiêng liêng, nơi họ thả lễ vật xuống nước để hiến tế cho nữ thần sông Yami. Đây cũng là nơi hỏa táng người đã khuất, và những người thân thường mang tro cốt và đồ tùy táng thả xuống dòng nước. Đây chính là cơ hội cho những thợ lặn tìm thấy các vật phẩm có giá trị.

Arvind Kumar, một đồng nghiệp trẻ của Gupta, đã làm việc trên sông Yamuna trong gần 12 năm. Anh kiếm được trung bình 600 rupee (hơn 180.000 đồng) mỗi ngày, thấp hơn mức lương tối thiểu của Chính phủ. Công việc này không đảm bảo thu nhập cố định và yêu cầu họ phải mạo hiểm sức khỏe.

Mặc dù vất vả, nhưng những thợ lặn này vẫn tiếp tục công việc của mình vì cần tiền để mưu sinh. Họ cũng tin rằng được nữ thần Durga bảo vệ, vị nữ thần Hindu có sức mạnh và quyền lực tối cao. Điều này giúp họ thêm tự tin và động lực để tiếp tục công việc của mình.

Các vật phẩm mà những thợ lặn tìm thấy bao gồm tiền xu, đồ trang sức, chai lọ, mảnh kim loại và mẩu gỗ, sau đó được bán trên thị trường phế liệu đang bùng nổ. Công việc này không chỉ giúp họ kiếm sống mà còn đóng góp vào việc tái chế và tái sử dụng các vật liệu.

Với những khó khăn và thử thách, những thợ lặn này vẫn tiếp tục công việc của mình với hy vọng có một cuộc sống tốt hơn. Họ hy vọng rằng công việc này sẽ giúp họ tạo dựng một tương lai ổn định và bền vững cho bản thân và gia đình.

Một cựu nhân viên vệ sinh tại đền Dharmasthala, bang Karnataka, Ấn Độ, đã tiết lộ với cảnh sát về việc ông bị ép buộc chôn cất hàng trăm thi thể tại ngôi đền này trong suốt gần 20 năm. Người đàn ông 48 tuổi, không thể tiết lộ danh tính do được bảo vệ bởi tòa án, đã khai với cảnh sát vào ngày 3 tháng 7 rằng ông đã trải qua 3 thập kỷ sống trong cảm giác tội lỗi, sợ hãi và thường xuyên mất ngủ.

Người đàn ông bắt đầu làm việc tại đền Dharmasthala từ năm 1995 và đã chứng kiến nhiều thi thể xuất hiện gần bờ sông. Thay vì báo cáo vụ việc với chính quyền, ông bị những người giám sát đánh đập và đe dọa, buộc phải chôn cất những thi thể này. Ông cho biết nhiều thi thể trong số đó là phụ nữ và trẻ em gái, nghi bị sát hại sau các vụ tấn công tình dục, và cả những người đàn ông mà ông cho là đã chứng kiến các vụ tấn công tình dục.

Người đàn ông muốn được hỗ trợ trong việc khai quật hàng trăm thi thể mà ông đã chôn cất từ năm 1995 đến 2014. Ông khẳng định với cảnh sát và tòa án rằng ông sẵn sàng xác định các địa điểm chôn cất tập thể. Một số địa điểm có thể sẽ được khai quật trong những ngày tới.

Sau khi người đàn ông lên tiếng về vụ bị ép chôn hàng trăm thi thể tại đền Dharmasthala, các nhà hoạt động gây áp lực liên tục và dân chúng phẫn nộ, chính quyền Karnataka đã lập ra một nhóm điều tra đặc biệt để xem xét các cáo buộc tấn công và giết người tại ngôi đền đó.

Người đàn ông đã trốn khỏi Dharmasthala vào tháng 12 năm 2014 cùng gia đình và sống ẩn dật ở một tiểu bang lân cận, nhiều lần thay đổi nơi cư trú. Tuy nhiên, ông vẫn sống trong gánh nặng tội lỗi không nguôi và cuối cùng đã quyết định lên tiếng về sự thật.

Hiện tại, chính quyền địa phương đang nỗ lực điều tra và làm rõ các cáo buộc liên quan đến vụ việc này. Việc khai quật các địa điểm chôn cất tập thể dự kiến sẽ được tiến hành trong thời gian tới. Cảnh sát và các cơ quan chức năng đang làm việc tích cực để xác minh thông tin và đưa ra các biện pháp cần thiết để giải quyết vụ việc này.

Nestle đang nỗ lực thu hút thế hệ trẻ đến với thương hiệu cà phê Nescafe của mình thông qua các chiến lược cụ thể, trong đó có việc tập trung vào thị trường cà phê đá đang phát triển nhanh chóng. Hiện tại, một phần ba lượng cà phê tiêu thụ ngoài gia đình là cà phê uống lạnh. Đối với nhiều người tiêu dùng trẻ tuổi, đặc biệt là Gen Z, cà phê đá là lý do chính khiến họ tiếp xúc với thức uống phổ biến này.

Trước đây, trọng tâm của Nescafe nằm ở buổi sáng với ly đồ uống nóng hổi. Tuy nhiên, hiện tại công ty đang cố gắng tiếp cận khách hàng vào mọi thời điểm trong ngày, thậm chí tập trung vào buổi chiều khi nhóm khách hàng trẻ thích đồ uống lạnh. Sản phẩm mới nhất của công ty, Nescafe Espresso Concentrate, là một hướng tiếp cận mới với sản phẩm cô đặc lạnh có thể dùng làm nền cho cà phê đá.

Nescafe không phải là thương hiệu duy nhất nhắm vào thị trường cà phê đá. Thị trường đồ uống hiện nay đang chứng kiến sự chuyển dịch sang các sản phẩm lành mạnh và tốt cho sức khỏe. Gen Z đang dẫn đầu xu hướng tiêu thụ các loại đồ uống mới, bao gồm cả trà và cà phê. Theo báo cáo từ EIT Food, Gen Z đang thể hiện sự ưu tiên rõ rệt đối với các hương vị đa dạng trong thực phẩm và đồ uống, đặc biệt là từ các nền văn hóa khác nhau.

Thế hệ Z có thói quen tiêu thụ rượu bia thấp hơn so với các thế hệ trước, dẫn đến sự gia tăng các lựa chọn thay thế không cồn và đồ uống hướng đến sức khỏe. Nhiều ông lớn trong ngành đồ uống như PepsiCo hay Coca-Cola đã đầu tư mạnh tay vào phân khúc mới này. Sự xuất hiện của các sản phẩm như soda bổ sung lợi khuẩn, kombucha, mocktail, hay nước ngọt không đường đang làm thay đổi thị trường đồ uống.

Tại châu Á, thói quen và lối sống của người tiêu dùng cũng đang thay đổi. Gen Z đang từ chối bia rượu và ưa chuộng đồ uống lành mạnh có lợi cho sức khỏe. Tổng sản lượng bia toàn cầu đã sụt giảm, nhưng bia không cồn lại tăng trưởng ngoạn mục. Gần như tất cả các thương hiệu lớn đều ra mắt dòng sản phẩm không cồn.

Ấn Độ đang cân nhắc việc áp dụng mức nhiệt độ tối thiểu cho máy điều hòa ở mức 20°C nhằm giảm tiêu thụ điện trong bối cảnh nhu cầu năng lượng đang tăng cao. Bộ trưởng Năng lượng Ấn Độ, Manohar Lal Khattar, cho biết rằng quy định về giới hạn nhiệt độ cài đặt thấp nhất cho các máy điều hòa mới đang được xem xét và có thể sớm được ban hành. Hiện tại, mức nhiệt độ tối thiểu cho các máy lạnh ở Ấn Độ thường được set ở mức 17°C.

Các quan chức cho biết rằng cứ mỗi độ tăng thêm của nhiệt độ cài đặt sẽ giúp tiết kiệm khoảng 6% năng lượng tiêu thụ. Ước tính, mỗi năm có từ 10 đến 15 triệu máy điều hòa được bán ra tại Ấn Độ, trong bối cảnh dân số hơn 1,4 tỷ người ngày càng bị đô thị hóa và có thu nhập cao hơn. Máy điều hòa phòng chiếm gần 1/4 lượng điện tiêu thụ trong các đợt cao điểm năm 2024.

Trong giai đoạn 2019-2024, số lượng máy điều hòa tăng thêm đã khiến mức tiêu thụ điện tối đa tăng tương đương với lượng điện cần để vận hành thủ đô New Delhi trong một năm. Chuyên gia Nikit Abhyankar từ Trung tâm Năng lượng và Khí hậu Ấn Độ cho biết rằng các thành phố lớn như New Delhi đang ghi nhận hai đỉnh tiêu thụ điện mỗi ngày: buổi chiều và nửa đêm, phần lớn do máy lạnh.

Trong khi năng lượng mặt trời có thể hỗ trợ vào ban ngày, việc làm mát vào ban đêm vẫn phụ thuộc chủ yếu vào nhiên liệu hóa thạch như than. Dù ủng hộ quy định mới, ông Abhyankar cho rằng điều quan trọng hơn là nâng chuẩn hiệu suất năng lượng tối thiểu của thiết bị. Nhiều máy lạnh đang bán ở Ấn Độ có hiệu suất thấp đến mức không đủ tiêu chuẩn để bán ở nhiều nước khác.

Theo một số chuyên gia, kết hợp với các biện pháp khác như tăng cường thông gió trong công trình mới, sử dụng quạt trần song song với máy lạnh, hay tích hợp công nghệ thông minh…, cũng có thể giúp giảm tiêu thụ điện. Những giải pháp này không chỉ giúp giảm gánh nặng cho lưới điện mà còn góp phần vào việc bảo vệ môi trường và giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu.

Đề xuất về việc tăng mức nhiệt độ cài đặt cho máy điều hòa đã nhận được sự ủng hộ từ các chuyên gia và doanh nghiệp trong ngành năng lượng. Việc áp dụng mức nhiệt độ tối thiểu 20°C cho máy điều hòa không chỉ giúp giảm tiêu thụ điện mà còn góp phần vào việc giảm thiểu tác động môi trường.

Ấn Độ đang nỗ lực để giảm tiêu thụ điện và tăng cường sử dụng năng lượng tái tạo. Với dân số hơn 1,4 tỷ người và tốc độ đô thị hóa nhanh chóng, nhu cầu năng lượng của Ấn Độ dự kiến sẽ tiếp tục tăng cao trong những năm tới.

Việc áp dụng các giải pháp tiết kiệm năng lượng và tăng cường sử dụng năng lượng tái tạo sẽ giúp Ấn Độ đạt được mục tiêu giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu và bảo vệ môi trường. Thông tin thêm về các giải pháp năng lượng bền vững có thể được tìm thấy tại các trang web chuyên ngành.

Hiện tại, chính phủ Ấn Độ đang tích cực xem xét các giải pháp để giảm tiêu thụ điện và tăng cường sử dụng năng lượng tái tạo. Trang web chính thức của chính phủ Ấn Độ cung cấp thông tin chi tiết về các chính sách và sáng kiến năng lượng của đất nước.

Những vụ tai nạn máy bay gây thương vong trong năm 2025 đã khiến nhiều hành khách tỏ ra lo ngại về mức độ an toàn của việc di chuyển bằng máy bay. Mặc dù các chuyên gia hàng không liên tục khẳng định rằng tỷ lệ tử vong khi di chuyển bằng máy bay là cực thấp, nhưng một số sự cố gần đây đã làm dấy lên mối quan ngại sâu sắc. Vào ngày 12/6, một chiếc Boeing 787 Dreamliner của Air India đã gặp nạn chỉ 30 giây sau khi cất cánh từ Ahmedabad, Ấn Độ, làm 242 người trên máy bay và 19 người dưới mặt đất thiệt mạng.

Sự cố này đã làm tăng lo ngại về sự an toàn của máy bay Boeing 787, đến mức một số hành khách tuyên bố sẽ tránh sử dụng loại máy bay này và sẵn sàng trả thêm tiền để bay với các hãng khác. Tuy nhiên, các chuyên gia hàng không và cơ quan quản lý vẫn khẳng định rằng việc di chuyển bằng máy bay là một trong những hình thức di chuyển an toàn nhất hiện nay. Theo dữ liệu từ Tổ chức Lưu trữ Tai nạn Máy bay ở Geneva, đã có 54 vụ tai nạn xảy ra trong nửa đầu năm 2025, giảm so với 70 vụ trong cùng kỳ năm ngoái.

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cũng cung cấp thông tin rằng tỷ lệ tai nạn toàn cầu năm 2024 là 1,13 trên một triệu chuyến bay, thấp hơn mức trung bình 5 năm là 1,25. Các chuyên gia cũng cho rằng sự phổ biến của mạng xã hội đã làm gia tăng nhận thức và sự chú ý về an toàn máy bay, nhưng cũng nhấn mạnh rằng các vụ tai nạn máy bay vẫn là những trường hợp ngoại lệ thống kê trong một ngành vận hành hơn 100.000 chuyến bay mỗi ngày trên toàn cầu.

Marco Chan, cựu phi công và giảng viên hàng không tại Đại học Buckinghamshire New, Anh, đưa ra một góc nhìn thú vị: “Để dễ hình dung, trung bình một người phải bay mỗi ngày trong hơn 15.000 năm để gặp một vụ tai nạn chết người”. Điều này cho thấy rằng việc di chuyển bằng máy bay vẫn là một phương tiện cực kỳ an toàn.

Mặc dù một số hãng hàng không như Air India và Delta Air Lines đã báo cáo lượng đặt chỗ giảm sau các vụ tai nạn, nhưng bức tranh toàn cầu vẫn lạc quan hơn. IATA báo cáo vào tháng 5 rằng nhu cầu hành khách toàn cầu tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái. Các chuyên gia hàng không cũng cho rằng các vụ tai nạn nổi bật có thể khiến hành khách bất an, nhưng hiếm khi dẫn đến thay đổi hành vi lâu dài.

Cuối cùng, khi đề cập đến sự an toàn của máy bay, đặc biệt là Boeing 787, các chuyên gia và cơ quan quản lý đang tích cực làm việc để đảm bảo rằng tất cả các máy bay đều đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cao nhất. Việc kiểm tra, bảo trì và nâng cấp thường xuyên là một phần quan trọng của quá trình này. Hành khách cũng nên tìm hiểu và hiểu về các biện pháp an toàn được thực hiện bởi các hãng hàng không và nhà sản xuất máy bay.

Trong bối cảnh hiện nay, điều quan trọng là phải dựa vào dữ liệu và thông tin từ các nguồn đáng tin cậy để đánh giá về an toàn hàng không. Với sự phát triển không ngừng của công nghệ và quy trình an toàn, ngành hàng không tiếp tục cam kết mang lại trải nghiệm di chuyển an toàn và thoải mái cho hành khách trên toàn thế giới.

Tập đoàn dầu khí hàng đầu của Nga, Rosneft, vừa lên tiếng phản đối quyết định áp lệnh trừng phạt của Liên minh châu Âu (EU) đối với nhà máy lọc dầu Nayara Energy của Ấn Độ, nơi Rosneft nắm giữ 49,13% cổ phần. Gói trừng phạt thứ 18 của EU nhằm vào Nga và hoạt động thương mại dầu mỏ của nước này đã được thông qua vào cuối tuần trước.

Rosneft cho rằng lệnh trừng phạt này là vô lý và phi pháp, đồng thời nhấn mạnh rằng Nayara Energy đã hoàn thành nghĩa vụ thuế tại Ấn Độ. Rosneft cũng lưu ý rằng các cổ đông của Nayara Energy chưa bao giờ nhận cổ tức và toàn bộ lợi nhuận tích lũy đều được sử dụng cho việc phát triển nhà máy lọc dầu, ngành hóa dầu và mạng lưới bán lẻ của công ty tại Ấn Độ.

Hiện nay, Nayara Energy vận hành một nhà máy lọc dầu với công suất 400.000 thùng/ngày và sở hữu gần 7.000 trạm xăng trên khắp Ấn Độ. Công ty cũng đang phát triển tổ hợp hóa dầu tích hợp bên cạnh nhà máy lọc dầu này. Về cơ cấu sở hữu, Nayara Energy hiện được chia giữa Rosneft và liên danh đầu tư SPV Kesani Enterprises, trong khi số cổ phần còn lại thuộc về các nhà đầu tư nhỏ lẻ.

Trước đó, Rosneft đã bày tỏ mong muốn rút khỏi liên doanh tại Ấn Độ do không thể chuyển lợi nhuận về Nga vì vướng lệnh trừng phạt. Phản ứng với lệnh trừng phạt của EU, Rosneft bày tỏ mong muốn Nayara sẽ thực hiện các biện pháp bảo vệ lợi ích hợp pháp của các cổ đông và người tiêu dùng, điều sẽ được chính phủ Nga và Ấn Độ ủng hộ.

Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Ấn Độ Randhir Jaiswal cũng lên tiếng rằng Ấn Độ không ủng hộ bất kỳ biện pháp trừng phạt đơn phương nào. Rosneft và Nayara Energy vẫn đang hoạt động bình thường và tiếp tục cung cấp các sản phẩm dầu mỏ cho thị trường Ấn Độ.